好像一說(shuō)到日產(chǎn)車，豐田這兩個(gè)字就會(huì)自然而然地浮現(xiàn)在人們腦海中，而提到豐田，卡羅拉又是一款繞不開(kāi)的經(jīng)典車型。很神奇，不管是年輕韭菜還是中年社畜，不論是車業(yè)行家還是汽車小白，談到買車的時(shí)候，或多或少總會(huì)聽(tīng)到卡羅拉這個(gè)名字。

自1966年誕生至今，卡羅拉確實(shí)承載了豐田太多的榮譽(yù)，盡管也有一些反對(duì)的聲音，但稱贊也好，惡評(píng)也罷，卡羅拉全球第一的銷量始終是實(shí)實(shí)在在的。而這一次，豐田大玩跨界將卡羅拉變成SUV，還能不能延續(xù)“銷量神話”的表現(xiàn)？

卡羅拉Cross雖然還叫卡羅拉，但外觀基本上已經(jīng)跟轎車版沒(méi)什么關(guān)系了。大尺寸的梯形中網(wǎng)，兩側(cè)造型狹長(zhǎng)的LED日行燈配合矩陣式的遠(yuǎn)近光燈，整個(gè)前臉看起來(lái)有一種不高興、不好惹的感覺(jué)。再加上黑色塑料材質(zhì)的下包圍和寬大的車頭，兇狠的氣質(zhì)就更強(qiáng)烈了。

側(cè)面則更像小一號(hào)的RAV4，帶倒角的D柱，方形的黑色輪眉，微微隆起的腰線營(yíng)造出更飽滿、更健碩的線條，雙五幅式的輪轂造型又為它增添了幾分時(shí)尚感。尾部采用的是和前臉相呼應(yīng)的狹長(zhǎng)尾燈組，上下兩部分的設(shè)計(jì)也令層次感比較分明，同時(shí)底部配有橫貫式的黑色防擦條以及隱藏式排氣布局，整車氛圍還是偏向年輕、運(yùn)動(dòng)一些，說(shuō)不上驚艷，倒是也不算難看。

內(nèi)飾部分，則是照搬卡羅拉設(shè)計(jì)，整體還是以簡(jiǎn)約為主，液晶儀表搭配中控7英寸懸浮式液晶屏的組合也是豐田汽車如今常用的布局。尺寸上，卡羅拉Cross介于C-HR和RAV4之間，長(zhǎng)寬高為4460/1825/1620mm，軸距2640mm，第二排座椅4:6比例放倒之后還可令裝載空間進(jìn)一步擴(kuò)展。

動(dòng)力方面，卡羅拉Cross將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和卡羅拉同款的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，參考國(guó)產(chǎn)版卡羅拉混動(dòng)車型，綜合最大功率為122馬力/90千瓦，鑒于卡羅拉混動(dòng)車型4.0/4.1L的工信部綜合百公里油耗，這款卡羅拉Cross油耗有望在4.6L左右。

9月14日，卡羅拉Cross將率先在日本市場(chǎng)上市，計(jì)劃于今年年底試投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年正式國(guó)產(chǎn)。從成都車展就可以看出，近幾年大家關(guān)注的重點(diǎn)逐漸放在了新能源車型和更大空間的SUV、MPV身上，新能源車型拼顏值、拼個(gè)性，SUV則拼性能、拼實(shí)用。而卡羅拉Cross就像優(yōu)等生豐田在平常的一天交出的一份日常作業(yè)，不是花費(fèi)了大心思精雕細(xì)琢的得意之作，沒(méi)什么突出的亮點(diǎn)，但也沒(méi)有丟失掉一貫的水準(zhǔn)。所以SUV版卡羅拉會(huì)不會(huì)爆火？就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，這款車的表現(xiàn)或許不會(huì)太差，但多半也達(dá)不到轎車版那樣的優(yōu)秀。

寫(xiě)在最后：不管這款卡羅拉Cross上市后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，對(duì)于我們這些卑微打工人來(lái)說(shuō)，能夠多一個(gè)選擇自然是件好事。況且豐田加價(jià)不是什么新鮮事了，卡羅拉Cross據(jù)說(shuō)要走親民路線，價(jià)格要真能在預(yù)計(jì)的15萬(wàn)左右，估計(jì)不少豐田車迷也還是會(huì)心動(dòng)的。