圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝

圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝

昆明9月6日電(謝一可 董文俊)記者6日從中國鐵路昆明局集團獲悉，云南西部陸海新通道班列自2018年5月開行以來，已累計發送貨物504列26638標準箱73.3萬噸。

按照國務院批準頒布實施的《西部陸海新通道總體規劃》，西部陸海新通道由重慶、廣西、云南等西部12省區市和海南省、廣東湛江市合作共建，位于中國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在中國區域發展格局中具有重要戰略地位。

截至2021年8月，《西部陸海新通道總體規劃》已實施兩周年，隨著國際、國內運輸通道建設的有序推進，云南西部陸海新通道建設保持強勁發展態勢，顯示出強大競爭優勢和良好發展前景。中國鐵路昆明局集團充分發揮鐵路班列運量大、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，以王家營西站為中心，常態化開行王家營西至欽州港東多式聯運普快班列。

“我們對班列實行定時定點開行，途中車輛不進行改編、停運、保留，為貨物運輸企業提供‘一站式’直達運輸服務。”中國鐵路昆明局集團昆明東站營銷部部長許杰峰介紹，西部陸海新通道班列采用鐵路集裝箱和海運集裝箱進行班列運輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現了全程零損耗。

今年以來，為克服疫情影響，鐵路部門主動協助客戶溝通辦理承運相關業務，根據客戶需求，提前對裝車用箱進行挑選、取箱，提高裝車效率，實現了平均每5分鐘即可裝載一個集裝箱；并為班列運輸提供優先提報計劃、優先配箱、優先裝車、優先掛運的“四優先”服務，科學優化運輸生產組織，縮短取送、裝車、上線各環節時間，有力提升了班列運輸效率和運行質量。

“班列不僅縮短了到貨時間，同時運輸的貨物由于周轉次數的減少，質量更有保障，我們后期需要運輸的產品會更加豐富，運輸的需求量將會不斷增加。”云南富民世翔飼料添加劑有限公司總經理晁榮說到。

截至8月30日，今年以來云南西部陸海新通道班列累計發運貨物197列13918標準箱38.1萬噸，同比增加33萬噸，超去年全年29.1萬噸，班列運輸的發展勢頭持續向好。(完)

來源：中國新聞網