文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 目前我國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%，但是隨著新能源尤其是純電動(dòng)車發(fā)展越來(lái)越迅速，一個(gè)問題被經(jīng)常拿出來(lái)討論，那就是電動(dòng)車真的會(huì)減少碳排放嗎？還是只是將排放向上游轉(zhuǎn)移？

清華大學(xué)助理教授張少君

9月15日，在中英交通領(lǐng)域碳中和協(xié)同發(fā)展論壇上，清華大學(xué)助理教授張少君表示：從時(shí)空分布的角度來(lái)看，電動(dòng)車全生命周期的碳排放有望進(jìn)一步下降。中國(guó)的電動(dòng)乘用車，在全生命周期已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)碳減排。

未來(lái)十年，可再生能源的發(fā)電量占比將超過火電。

電動(dòng)車排放向上游轉(zhuǎn)移，很多人會(huì)想到發(fā)電環(huán)節(jié)。但張少君表示：目前對(duì)電動(dòng)車最大的利好，就是我們國(guó)家在大力推動(dòng)電力的清潔化。

“主要在發(fā)電的過程中，目前中國(guó)電力的碳排放在600g/kW·h，還是比很多發(fā)達(dá)國(guó)家高。我們預(yù)計(jì)未來(lái)十年，這個(gè)水平會(huì)下降40%左右，可再生能源的發(fā)電量占比將超過火電。”

然后，除了能源，電動(dòng)車整個(gè)生命周期的清潔性還包括電動(dòng)車生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及動(dòng)力電池的環(huán)保程度。

未來(lái)十年電池全生命周期的碳排放將下降一半以上。

張少君以車身材料里面最重要的金屬——鋁的生命周期生產(chǎn)碳排放為例，如果只考慮上游能源清潔化，它會(huì)使這些材料的生命周期碳排放下降25%左右。當(dāng)然，未來(lái)如果提高材料的利用效率、更綠色的冶金工藝，將進(jìn)一步降低生產(chǎn)過程中的碳排放。

電池方面，回顧2015-2020的五年時(shí)間，電動(dòng)車有長(zhǎng)足的進(jìn)步，電耗在下降，電池能量密度在提升。這對(duì)減少碳排放是至關(guān)重要的。

張少君預(yù)測(cè)，未來(lái)十年電池全生命周期的碳排放將下降一半以上。如果進(jìn)一步考慮電池的回收，還有很多值得提升的空間。

預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)化情景可以降低約2萬(wàn)由空氣問題引起的死亡人數(shù)。

最后，張少君強(qiáng)調(diào)：空氣質(zhì)量的改善將大幅提升人類健康，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)化情景可以降低約2萬(wàn)由空氣問題引起的死亡人數(shù)。并且在人口密度更大，交通密度更大的東部地區(qū)的城市中心，它會(huì)有更突出的健康效益。