需求旺盛和芯片短缺成為今年汽車市場(chǎng)得關(guān)鍵詞之二。
“今年汽車市場(chǎng)遭遇芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利因素影響，但在電動(dòng)化等技術(shù)變革下，車企活力顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)，汽車產(chǎn)銷總體依然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。”華夏汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒日前在2022華夏汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上表示。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬(wàn)輛和252.2萬(wàn)輛，同比分別下降9.3%和9.1%；今年1-11月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬(wàn)輛和2348.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.5%；華夏汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華分析稱，“整體來看國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從連續(xù)三年得負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)。”
供給受到約束，消費(fèi)仍有空間
今年總不錯(cuò)或達(dá)2610萬(wàn)輛
華夏宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)畢吉耀表示，“國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)時(shí)有發(fā)生，上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格大幅上漲，加劇了下游企業(yè)、行業(yè)得經(jīng)營(yíng)困難。”作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)今年整體壓力明顯，除去疫情因素外，芯片短缺也加大了汽車市場(chǎng)得壓力；陳士華稱今年1-10月，芯片短缺對(duì)汽車市場(chǎng)造成得市場(chǎng)缺口大概有75萬(wàn)輛。
華夏機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌用“供給受到約束，消費(fèi)仍有空間；新能源車倍增，出口汽車暴漲”總結(jié)概括今年汽車市場(chǎng)得發(fā)展特點(diǎn)。縱觀來看，今年上半年，汽車工業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，；受芯片影響，三季度產(chǎn)能發(fā)揮受阻，但四季度供給略有好轉(zhuǎn)。
從乘用車和商用車得表現(xiàn)來看也呈現(xiàn)出不同得發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬(wàn)輛和 1906.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.9%和7.1%，增幅比1- 10月均回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車市場(chǎng)得發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)，一是自主品牌乘用車市場(chǎng)份額較同期大幅提升，同比連續(xù)8個(gè)月保持增長(zhǎng)；二是豪華車品牌增長(zhǎng)幅度；三是新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)。
“自主品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)得能力、對(duì)市場(chǎng)適應(yīng)性遠(yuǎn)超豪華品牌、合資品牌；同時(shí)缺芯導(dǎo)致合資品牌終端無車可賣，部分需求轉(zhuǎn)向自主品牌。”中汽數(shù)據(jù)有限公司市場(chǎng)數(shù)據(jù)室主任李冰陽(yáng)進(jìn)一步表示，“豪華車需求因供給、芯片短缺并未反映打動(dòng)終端不錯(cuò)上，這部分需求很有可能轉(zhuǎn)移到明年。”
至于商用車市場(chǎng)，上半年增勢(shì)較好，下半年下滑明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示今年前11個(gè)月商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬(wàn)輛和 442.9萬(wàn)輛，同比分別下降9.1%和5.3%。“一方面是提前透支部分不錯(cuò)，另一方面是由于已提前知曉政策要切換，廠商終端促銷，加速了以終端優(yōu)惠來?yè)Q取不錯(cuò)；從月度數(shù)據(jù)來看，2021年商用車上半年保有量?jī)粼隽恳呀?jīng)接近于去年全年得水平。”李冰陽(yáng)表示。
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)乘用車不錯(cuò)將達(dá)到2130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%；商用車不錯(cuò)將達(dá)到480萬(wàn)輛，同比下降6.4%。陳士華預(yù)測(cè)稱，從今年全年來看，受芯片短缺影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不錯(cuò)預(yù)計(jì)將減少130萬(wàn)-140萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總不錯(cuò)將達(dá)到2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。
全年不錯(cuò)或達(dá)340萬(wàn)輛
新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段
從今年整體汽車市場(chǎng)得發(fā)展來看，新能源汽車得超預(yù)期增長(zhǎng)成為國(guó)內(nèi)車市得一大亮點(diǎn)6月以來新能源汽車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，不錯(cuò)已超過全年預(yù)期。
陳士華分析稱，新能源汽車得增長(zhǎng)一方面是產(chǎn)品力和性價(jià)比得持續(xù)提高，另一方面消費(fèi)市場(chǎng)得認(rèn)同度不斷提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車不錯(cuò)得高速增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了其對(duì)傳統(tǒng)燃油車得替代效應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型得步伐。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車市場(chǎng)滲透率為17.8%，持續(xù)增長(zhǎng)繼續(xù)高于上月，新能源汽車乘用車滲透率達(dá)到19.5%，今年1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)不錯(cuò)滲透率提升至12.7%。付炳鋒表示新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，已由過去得以政策為主轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車不錯(cuò)有望達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。
不過，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為僅以不錯(cuò)看新能源汽車得發(fā)展并不全面。從目前新能源汽車市場(chǎng)得發(fā)展來看，呈現(xiàn)出中間弱兩端強(qiáng)得走勢(shì)。李冰陽(yáng)認(rèn)為這種走勢(shì)存有隱患。“在燃油車市場(chǎng)，A級(jí)車市場(chǎng)一直是主力消費(fèi)品，個(gè)人消費(fèi)得比例基本上是91%；但在新能源汽車領(lǐng)域，A00級(jí)別市場(chǎng)95%是個(gè)人消費(fèi)，而在A級(jí)市場(chǎng)里面只有56%是個(gè)人消費(fèi)，他認(rèn)為未來新能源汽車市場(chǎng)要想取得質(zhì)得飛躍，必須要在A級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)主力得消費(fèi)地位。”
此外，陳斌表示，要確保新能源汽車得可持續(xù)發(fā)展，不能只整車制造，必須更加注重上游產(chǎn)品得供給，特別是要盡快建立動(dòng)力電池原材料供給穩(wěn)定和安全可控得產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。
預(yù)判明年車市總不錯(cuò)或達(dá)2750萬(wàn)輛，新能源或增47%
未來車市保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得情況來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示近兩年一線城市和三線城市市場(chǎng)份額在提高，其中主要因素與經(jīng)濟(jì)情況有關(guān)。因此，陳士華表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展得變化也是影響明年汽車市場(chǎng)變化得主要原因之一，從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看，經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定會(huì)促使汽車產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，三線以下城市地區(qū)生活水平得提高是接下來主要任務(wù)之一，這也是未來汽車市場(chǎng)要進(jìn)入得地方。
陳士華進(jìn)一步總結(jié)2022年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)得有利因素，一是GDP預(yù)計(jì)5.5%得增長(zhǎng)，二是海外需求仍然會(huì)保持快速得增長(zhǎng)，三是芯片短缺得情況會(huì)有所緩解。李冰陽(yáng)也有相同得觀點(diǎn)，他認(rèn)為從汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，明年得整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境要比今年四季度好，從政策來講，二手車流通、新能源等政策利于行業(yè)發(fā)展；從市場(chǎng)環(huán)境來講芯片供給緊張得情況有望改善，預(yù)測(cè)明年汽車市場(chǎng)置換量為1700萬(wàn)輛。
從具體得細(xì)分市場(chǎng)來看，業(yè)內(nèi)認(rèn)為乘用車市場(chǎng)剛需仍然存在。重慶長(zhǎng)安產(chǎn)品感謝部行業(yè)研究可能白靈認(rèn)為明年乘用車市場(chǎng)將是穩(wěn)中微增，競(jìng)爭(zhēng)殘酷得走向，將呈現(xiàn)出延時(shí)2021年市場(chǎng)小增量（豪華品牌更明顯）、競(jìng)爭(zhēng)淘汰更加嚴(yán)峻、10萬(wàn)-20萬(wàn)元得車輛市場(chǎng)占比將逐步提升、價(jià)格重回市場(chǎng)規(guī)律開始下探、合資主流產(chǎn)品承擔(dān)較大競(jìng)爭(zhēng)壓力等特征。
至于商用車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為存在很多不確定性和變數(shù)。一汽解放戰(zhàn)略部副主任姜智勇表示，近三四年商用車尤其是中重卡銷售嚴(yán)重提前透支，以及產(chǎn)能鏈產(chǎn)能過剩得局面，今年市場(chǎng)已經(jīng)有所回落，因此預(yù)判明年開始市場(chǎng)空間會(huì)有一個(gè)大幅度下降。陳士華預(yù)測(cè)，明年商用車得不錯(cuò)大約為450萬(wàn)輛，同比下跌6%。
而對(duì)于新能源汽車，業(yè)內(nèi)可能基本持樂觀態(tài)度；國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為新能源汽車已成為汽車消費(fèi)乃至整個(gè)消費(fèi)得亮點(diǎn)和新增長(zhǎng)點(diǎn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)明年新能源汽車得不錯(cuò)或達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為新能源汽車呈現(xiàn)出向高質(zhì)量發(fā)展得態(tài)勢(shì)。北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛China工程實(shí)驗(yàn)室主任王震坡表示，“從技術(shù)層面來看，新能源乘用車?yán)m(xù)航里程在快速增加；從電池層面來看，客車和物流車輛以磷酸鐵鋰電池為主，同時(shí)磷酸鐵鋰電池也受到乘用車得青睞；從充電層面來看，車輛充電場(chǎng)景呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，充換電結(jié)合。”
對(duì)于明年整體汽車市場(chǎng)得發(fā)展，王青得預(yù)判2022年汽車需求有望繼續(xù)小幅回升，汽車不錯(cuò)大致為2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%-5%，全年保持前低后高得格局；陳士華得預(yù)測(cè)與王青基本類似，由于基數(shù)因素、芯片短缺，預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)呈前低后高得狀態(tài)，上半年壓力仍會(huì)比較大，預(yù)計(jì)全年不錯(cuò)或達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中汽協(xié)對(duì)“十四五”汽車市場(chǎng)得發(fā)展持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)到2025年華夏汽車市場(chǎng)得不錯(cuò)有望達(dá)到3000萬(wàn)輛左右；其中，乘用車不錯(cuò)將達(dá)到2526萬(wàn)輛左右，商用車不錯(cuò)將達(dá)475萬(wàn)輛左右。
貝殼財(cái)經(jīng)感謝 王琳琳 感謝 宋鈺婷 校對(duì) 柳寶慶
