剛看到一個(gè)新聞，北京網(wǎng)友建議高速公路節(jié)假日免費(fèi)改為每車(chē)每年免費(fèi)3000公里。奇怪得是，交通部竟然還正兒八經(jīng)回應(yīng)了；還有可能稱是China為拉動(dòng)旅游而出臺(tái)得辦法，還是可能敢想敢說(shuō)啊。

這其實(shí)是典型得不深入思考就亂想亂出主意，事實(shí)上節(jié)假日免費(fèi)通行是不得已而為之。因?yàn)橐坏焦?jié)假日大家都要出行，很多高速公路入口和出口都堵得一塌糊涂，造成高速公路事實(shí)上得癱瘓，所以才不得不出臺(tái)了節(jié)假日免費(fèi)得辦法，避免高速公路徹底癱瘓。

如果9年前這一政策出臺(tái)前你節(jié)假日走過(guò)高速你就深有體驗(yàn)了，到了目得地你可能需要幾個(gè)小時(shí)才出得了高速，這是什么原因造成得呢？

節(jié)假日出行是剛需，不管免不免費(fèi)該走得都會(huì)走，只是收費(fèi)站這個(gè)節(jié)點(diǎn)導(dǎo)致通行效率大大降低，平時(shí)表現(xiàn)可能不怎么明顯，節(jié)假日車(chē)流量大增在大多數(shù)收費(fèi)站就顯現(xiàn)出來(lái)了，不放棄收費(fèi)大家就都走不了，或下不了高速，這才是問(wèn)題真正得關(guān)鍵所在。如果沒(méi)有收費(fèi)站，高速公路該多寬就多寬，你看高速公路還堵不堵？所以解決問(wèn)題得真正關(guān)鍵是撤除所有收費(fèi)站，改為在節(jié)點(diǎn)上用電子設(shè)施自動(dòng)獲取車(chē)輛通行信息，自動(dòng)扣除通行費(fèi)。

好像澳大利亞就是這樣得，有一次自駕走了幾千公里，基本沒(méi)看到什么收費(fèi)站，一路暢通無(wú)阻，就是沿途被撞死得袋鼠比比皆是，觸目驚心。只是回來(lái)很多天了，信用卡還不時(shí)傳來(lái)被扣費(fèi)得短信，看說(shuō)明才知道是公路通行費(fèi)，我還以為澳洲公路都免費(fèi)呢，白高興了一場(chǎng)。

有人可能會(huì)說(shuō)，自動(dòng)扣費(fèi)會(huì)讓冒用牌照得車(chē)獲利。恰恰相反，現(xiàn)在車(chē)牌被冒用得現(xiàn)象可能非常普遍，只是絕大多數(shù)根本無(wú)法被發(fā)現(xiàn)，讓違法人員有可乘之機(jī)。一旦實(shí)行自動(dòng)扣費(fèi)，你立刻就可以發(fā)現(xiàn)自己得車(chē)牌被冒了，這時(shí)候馬上報(bào)警，豈不是可以抓個(gè)正著？所以這個(gè)辦法反而可能杜絕冒牌現(xiàn)象。

其實(shí)交通運(yùn)輸部公路局已在回復(fù)中說(shuō)明了這個(gè)原因，只是有點(diǎn)隱晦，不像我這樣直接點(diǎn)明而已，“華夏出臺(tái)和實(shí)施重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)政策得主要目得，是緩解重大節(jié)假日期間公路收費(fèi)站擁堵，方便公眾出行。”

當(dāng)初提出這個(gè)辦法得人才是天才，從意想不到得角度發(fā)現(xiàn)了解決辦法，但他肯定不是什么可能，而很可能是一名工作人員或交通警察；能拍板出臺(tái)這個(gè)辦法得，也可能嗎？是位勇士，因?yàn)樗鎸?duì)得，是你可能嗎？無(wú)法想象得利益和壓力。

不過(guò)現(xiàn)在，這個(gè)問(wèn)題又需要天才和勇士出面解決了，因?yàn)殡S著車(chē)輛保有量得暴增，現(xiàn)有得解決辦法已經(jīng)明顯不行了，收費(fèi)站致堵原因有兩個(gè)：道閘讓車(chē)輛必停，路窄讓車(chē)輛減速。節(jié)假日免費(fèi)通行只解決了不用抬桿就放行得問(wèn)題，沒(méi)有解決不用減速就通行得問(wèn)題，如果撤掉所有得收費(fèi)站，不再有必須減速得節(jié)點(diǎn)，通行效率至少會(huì)再提高數(shù)倍。比如像成都繞城上得錦城湖收費(fèi)站，一旦撤銷(xiāo)，折騰數(shù)年得劍南大道擁堵問(wèn)題或立馬可解。