3000億“果鏈一哥”也要跨界轉型了？

2月11日，立訊精密公告稱，公司斥資百億牽手奇瑞集團，切入新能源汽車賽道。對于造車傳聞，立訊精密回應稱，“立訊精密不造整車，而是協同奇瑞新能源開拓為別人造好車得 ODM 業務，志在抓緊機會窗口拼進全球領先得 Tier1。”

立訊精密豪擲百億入股奇瑞

成立合資公司共同造車

2月11日，立訊精密與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞新能源于蕪湖共同簽署了《戰略合作框架協議》，為雙方奠定戰略合作伙伴關系。

在協議基礎上，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，可以從事新能源汽車得整車研發及制造，為立訊精密汽車核心零部件業務提供前沿得研發設計、量產平臺及出海口，致力于實現公司成為汽車零部件Tier 1領導廠商得中長期目標。

同時，立訊精密控股股東立訊有限與青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）簽署《股權轉讓框架協議》，協議約定立訊有限以100.54億元人民幣購買青島五道口持有得奇瑞控股19.88％股權、奇瑞股份7.87％股權和奇瑞新能源6.24％股權。交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。

《股權轉讓框架協議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77％股權，系奇瑞控股第壹大股東。

根據公告，立訊精密指出，雙方將充分發揮和利用各方在新能源汽車（包括但不限于商用、乘用、物流等乙方集團公司體系內全部新能源汽車整車）領域對品牌客戶得配套研發與整車代工業務（以下簡稱“合作業務”）得資源和優勢，共同培養研發和生產團隊、發展合作業務。

立訊精密表示，奇瑞控股及其關聯子公司于汽車行業深耕多年，在整車領域擁有完整得技術和產品研發體系，尤其在整車制造環節擁有獨立自主平臺，能夠為奇瑞汽車及其他品牌商提供從整車開發到量產得綜合服務，在業內具備強大、領先得核心競爭優勢。

此次與奇瑞控股及其關聯方聯合簽署戰略合作框架協議，旨在全方位強化公司汽車業務戰略布局，充分借助奇瑞集團在新能源整車領域得深厚技術沉淀和終端品牌資源，設立合資公司并將公司多年來在消費電子領域積累得技術與客戶資源進行跨界賦能，在整車合資平臺作為前沿得研發設計、量產平臺及出海口得強力支持下，動態入局、快速提升公司作為Tier 1廠商得核心零部件綜合能力，在實踐中快速打磨、優化與放量，實現公司核心零部件得多元化和規模化發展，達到成為Tier 1領導廠商得中長期目標，為公司未來可持續發展打下堅實基礎。

立訊精密不造整車

協同奇瑞開拓整車ODM模式

立訊精密得這一動作，吸引了市場極大。立訊精密披露得2月13日投資者關系活動記錄表顯示，包括高毅資產、易方達基金、華夏基金、高盛資管等在內得上百家機構前來調研。

立訊精密董事長、總經理王來春針對與奇瑞集團簽署戰略合作框架協議事項作出說明。她指出，Smart EV是華夏汽車人百年不遇得機會。Smart EV帶來得機會不只包括整車，更加包括生命力更強得Tier1。

立訊精密多年來在消費電子積累得經驗、市場口碑，可以協同奇瑞開拓另一個新產業——為別人造好車。這是順應市場發展得需要，也正好滿足立訊Tier1成長中突破口得難點。立訊精密專注于為市場提供產業鏈得零組部件解決方案，也致力于成為全球汽車零部件Tier 1領導廠商。

她強調，立訊有限是奇瑞控股得投資人，立訊精密不造整車，而是協同奇瑞新能源開拓為別人造好車得 ODM 業務，志在抓緊機會窗口拼進全球領先得 Tier1。本次合作也將開創全球整車ODM業務得先河。

業務上，奇瑞擅長整車業務，合資公司將由奇瑞主導，立訊精密將在業務、客戶等方面進行協同。

據了解，立訊精密已經在汽車業務沉淀十余年，主要專注于整車得“神經系統”，主要產品有:連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等，主要客戶包括國內傳統車企、造車新勢力及部分大型 Tier1 廠商。

立訊精密收購匯聚科技股權

發力醫療、樓宇工程等業務

除此之外，2月11日，立訊精密還公告稱，擬通過境外全資子公司立訊精密有限公司以每股港幣0.80元收購香港聯交所主板上市公司匯聚科技（01729.HK）約74.67％股權，收購總對價為港幣11.04億元。

匯聚科技是一家定制電線互連方案供貨商，擁有逾20年行業經驗，主要產品應用于電訊、數據中心、工業設備、醫療設備及網絡電線等領域，具備相應得研發技術積累和運營管理經驗，與立訊精密在細分產品、服務客戶等方面具有較強得互補性。

此次收購旨在從產品、客戶、市場等方面，進一步完善公司在通信、醫療、汽車、工業等領域得互聯產品戰略布局。未來，公司將與匯聚科技在精密制造、數字化管理、經營理念和客戶資源等方面相互賦能，持續提升戰略協同，維護公司及公司股東利益。

立訊精密董事長王來春表示，目前從產業、市場機會及自身經營狀況來看，匯聚科技是一家好公司，未來公司將與匯聚科技相互賦能，在醫療、樓宇工程和光纜等業務領域持續發揮協同效應。此外，也考慮到公司未來新發展業務，營運資金需求也隨著營收規模高速成長而增加，擁有匯聚科技這一新得平臺，對雙方而言都有利于未來發展。

立訊精密市值蒸發近700億

受消息影響，立訊精密今日盤中一度漲至6.46％，截至收盤，該股報41.9元，總市值為2963億元。

但立訊精密年內表現欠佳，截至目前該股已經累計跌近15％，市值蒸發近700億元。

2022年以來，多只蘋果概念股遭遇重挫。歌爾股份、聞泰科技、藍思科技等果鏈龍頭股紛紛大跌。“果鏈”也不香了？

“果鏈巨頭”富士康也跨界造車？

其實，除了立訊精密外，不少“果鏈”企業都在努力尋找新得增長點。

作為“果鏈巨頭”得富士康近期也頻頻跨界。1月4日，富士康與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力推進拜騰新能源整車產品量產。根據協議，富士康將提供先進制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，全方位支持拜騰可以嗎車型M-Byte得量產。

1月13日，富士康與吉利控股簽署戰略合作協議約定，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

除此之外，不少“果鏈”相關企業也不斷擴展視野。藍思科技與中建材戰略合作，加速光伏玻璃項目落地。而聞泰科技得ODM非手機業務占比將提升，推動公司由服務型向產品型公司轉變。東亞前海證券表示，公司以半導體業務為核心，將受益于新能源車市場增長。未來半導體、產品集成、光學模組業務融合將進一步深化，公司將成為以半導體業務為龍頭得科技產品公司。

對于此次立訊精密收購奇瑞控股等股權一事，中信證券研報指出，參股奇瑞、建合資公司，為未來進軍整車ODM打下良好基礎，當前時點恰逢其時。此外，公司具備進軍整車制造基礎，并能有效與原有業務形成互補。從零部件到整體，公司汽車業務新藍海空間確認打開。目前公司汽車相關主要是車載零部件業務（以新能源乘用車高壓連接線為例，單車價值量約2000元），未來通過和奇瑞得合資公司業務，如果進軍整車ODM順利，推測單車價值量有望大幅提升。

感謝源自華夏基金報