感謝 吳遇利
時(shí)隔四年，理想汽車推出了第二款產(chǎn)品。對(duì)于該款產(chǎn)品，資本市場似乎比較看好。
6月22日港股開盤，理想汽車（02015.HK）一度漲超12%，股價(jià)達(dá)154港元，創(chuàng)港股上市以來歷史新高。截至收盤，理想汽車漲2.62%，報(bào)140.9港元/股。
就在21日晚，理想汽車正式發(fā)布了旗下第二款產(chǎn)品“理想L9”。
理想L9售價(jià)45.98萬元，于6月21日正式開啟預(yù)訂，并將于8月開啟用戶交付。L9依舊是一款增程式電動(dòng)車，相較于30多萬元得理想ONE，L9得價(jià)格又向上突破一格。
理想汽車CEO李想更是放出豪言，將L9稱作“500萬以內(nèi)蕞好得SUV”。對(duì)于這一噱頭，不少網(wǎng)友表示并不買賬，但也有不少車主認(rèn)為，這個(gè)說法就是為了凸顯L9得性價(jià)比。
L9成功與否，最終還是要靠不錯(cuò)來說話。6月22日，在接受等采訪時(shí)，李想透露說，L9不錯(cuò)一定會(huì)超過理想ONE，而理想ONE得不錯(cuò)也并未因L9得出現(xiàn)而下滑。就目前理想方面給出得信息來看，李想這位產(chǎn)品經(jīng)理，或許又成功了一次。
9月份L9不錯(cuò)有望破萬
有意思得是，新車預(yù)訂導(dǎo)致自己宕機(jī)似乎已經(jīng)成了新勢(shì)力車企得常態(tài)。昨日預(yù)訂開啟后，不少網(wǎng)友反饋無法打開理想汽車自己或無法完成下單。
對(duì)此，理想方面表示系由L9預(yù)定火爆所致。
“訂單情況非常好，”李想在采訪中表示，具體訂單量不方便透露，但可以肯定得是，L9得不錯(cuò)會(huì)超過理想ONE。
其實(shí)早在發(fā)布之前，理想方面就曾向外界釋放信息稱，理想L9得產(chǎn)能爬坡速度會(huì)非常快，有信心在9月實(shí)現(xiàn)交付量過萬。
此外，李想還回應(yīng)了外部對(duì)于L9及理想ONE定位得質(zhì)疑。
李想介紹說，理想ONE是30萬-35萬所有車型中得不錯(cuò)第壹名，已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，這證明理想ONE是這一價(jià)位區(qū)間里消費(fèi)者心中蕞好得選擇。
有不少人質(zhì)疑理想汽車“家庭用戶”得定位過窄，李想直言，這種行為“缺少基本得理論判斷和邏輯判斷，我們?cè)缇脱芯窟^這個(gè)事，不相信任何人在市場研究上能夠超過我過去在汽車之家做得市場研究，20萬元以上汽車市場中，89%購買群體是家庭用戶。”
他表示，只談“高端”毫無意義，甚至影響產(chǎn)品開發(fā)。“給員工講高端，團(tuán)隊(duì)只會(huì)胡亂在高端上刷存在感。”但主打家庭用戶，會(huì)讓團(tuán)隊(duì)清楚地知道自己在干什么。
同時(shí)值得注意得是，李想透露說，L9出來之后，完全沒有影響到理想ONE得不錯(cuò)。
供應(yīng)鏈像特斯拉
上市僅3個(gè)月便要達(dá)到不錯(cuò)過萬，這在產(chǎn)能方面是個(gè)不小得考驗(yàn)。
李想表示，常州生產(chǎn)基地已經(jīng)完全可以滿足L9產(chǎn)能爬坡得需求，但近期供應(yīng)鏈依舊會(huì)是影響交付得瓶頸。
其實(shí)近年來，包括理想汽車在內(nèi)得新能源車企都或多或少地被供應(yīng)鏈拖過后腿。尤其是近幾個(gè)月來，疫情又造成較為嚴(yán)重得供應(yīng)鏈問題，這導(dǎo)致理想汽車4月份交付一度跌至4167輛。
不過值得注意得是，過去幾年，理想汽車一直在補(bǔ)供應(yīng)鏈能力得功課。
李想介紹，目前理想L9得增程器由理想汽車控股得理想新晨負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)；電芯由理想汽車和寧德時(shí)代合資得常州溧陽生產(chǎn)線負(fù)責(zé)生產(chǎn)；電機(jī)和五合一動(dòng)力總成則由理想汽車和匯川在常州得合資公司負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)。
也就是說，理想正一步步把核心零部件供應(yīng)都握到自己手中。
李想說道，上年年IPO之后，理想有了錢可以大量投入研發(fā)，“整個(gè)硬件設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)層、軟件層、算法層都在自己手里，這個(gè)就變得和特斯拉一樣了。”
產(chǎn)品學(xué)蘋果
近一年來，幾乎每次公開露面，李想都會(huì)把蘋果拉出來溜溜，包括要把理想打造為車界蘋果、以蘋果得產(chǎn)品組合方式來設(shè)計(jì)理想得產(chǎn)品等。
李想在采訪中說道，“任何一個(gè)做產(chǎn)品得人都會(huì)去研究蘋果，都希望自己能夠把產(chǎn)品做得跟蘋果一樣，但是我很少看到一個(gè)企業(yè)把蘋果到底在做什么真正研究清楚。”
他提到，“大家總覺得蘋果得東西會(huì)有點(diǎn)貴，但是蘋果做得是——我讓大家往上夠一下，就可以買到一個(gè)過去在奢侈品級(jí)別、在非常高得級(jí)別才能夠擁有得產(chǎn)品體驗(yàn)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)，這是蘋果核心得理念。并且要想做到這樣，還得在技術(shù)上和體驗(yàn)上有非常多得創(chuàng)新，用戶才愿意接受。”
“第壹個(gè)是如何把非常極致奢侈得東西變成一個(gè)大家可以夠得著得，第二個(gè)是必須在體驗(yàn)上和技術(shù)上做出非常獨(dú)特得創(chuàng)新，我覺得這是蘋果一切得核心。”李想談道，“我們對(duì)于蘋果得理解是這樣得，我們也會(huì)堅(jiān)持用這樣得方式去做。”
他舉例說，理想提供得標(biāo)配音響系統(tǒng)，性能要優(yōu)于過去市場上高達(dá)六七萬元得選裝音響，但物料得成本本質(zhì)上沒有什么區(qū)別。差異在于，高價(jià)選裝音響不錯(cuò)一年僅有幾百套，還要匹配各類不同車型，分?jǐn)傁聛淼醚邪l(fā)成本可能過萬。但理想將其變?yōu)闃?biāo)配，“一年賣15萬輛L9得話，每個(gè)車得分?jǐn)偝杀究赡苤挥?00-200塊錢。”
李想表示，理想汽車對(duì)于產(chǎn)品和配置得核心理念，是真正發(fā)自內(nèi)心地在致敬蘋果。
據(jù)2022年第壹季度財(cái)報(bào)，理想汽車第壹季度實(shí)現(xiàn)營收95.6億元，同比增167.5%，環(huán)比降10%；凈虧損1090萬元，虧損收窄97%。預(yù)計(jì)第二季度總營收為61.6億至70.4億元，同比增長22.3%至39.8%。交付數(shù)據(jù)顯示，5月份理想汽車交付1.15萬輛。
：是冬冬 支持感謝：樂浴峰
校對(duì)：丁曉
