原標(biāo)題：戴姆勒CEO康林松：我們不會(huì)降低奔馳電動(dòng)車價(jià)格

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）表示，實(shí)現(xiàn)歐洲2020年和2021年更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)“將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款，因此必須推出并銷售更多的電動(dòng)汽車。

但康林松同時(shí)表示，即使面臨罰款的挑戰(zhàn)，他也不會(huì)降低該公司生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車的價(jià)格。“我們需要以一種經(jīng)濟(jì)上合理的方式行動(dòng)（滿足碳排放），”并表示，“在奔馳電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，而不是破壞定價(jià)水平，是極為重要的。”

據(jù)了解，歐盟在今年施行了更加嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車排放政策，要求2020年1月1日起，車企新登記轎車中至少95%需達(dá)到95g/km的CO?排放控制目標(biāo)，2021年起所有新登記轎車的CO?平均排放需低于95g/km。并且，若排放量超過(guò)這一目標(biāo)，每輛車將按照每克罰款95歐元的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。

據(jù)PA Consulting機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要達(dá)到每公里103.1克的目標(biāo)。如果戴姆勒未能削減其二氧化碳排放量，最高將面臨9.97億歐元（11億美元）的罰款。

這一政策倒逼奔馳要加大其純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)中的銷量占比，這也要求奔馳需提供更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源動(dòng)力車型。

目前，奔馳僅有一款EQC純電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上市，不過(guò)這一主打高端豪華的純電動(dòng)車，在價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)力有限。英國(guó)市場(chǎng)為例，就連最低配的EQC Sport版本，售價(jià)就達(dá)到了65640英鎊（約合人民幣57.9萬(wàn)元）。

同時(shí)，康林松還稱，盡管會(huì)很難達(dá)到碳排放要求，但梅賽德斯-奔馳不會(huì)錯(cuò)過(guò)利用新一代電動(dòng)汽車市場(chǎng)賺取高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。在此意味著奔馳將發(fā)布一系列電動(dòng)汽車，來(lái)更好的適應(yīng)未來(lái)的電動(dòng)化汽車市場(chǎng)。