對(duì)于馬自達(dá)的車(chē)迷而言，轉(zhuǎn)子引擎可說(shuō)是車(chē)廠(chǎng)最具代表性的技術(shù)，從過(guò)去在利曼賽奪得冠軍的787B原型賽車(chē)到融合氫燃料雙軌規(guī)格的RX-8 Hydrogen RE，都展現(xiàn)出轉(zhuǎn)子引擎對(duì)于汽車(chē)界高度的影響力，但由于日漸嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，該技術(shù)在未能有效解決排放的窘境下，逐漸退出市場(chǎng)。不過(guò)馬自達(dá)為了延續(xù)這項(xiàng)專(zhuān)屬技術(shù)，特別于2015年的東京車(chē)展中推出RX-Vision Concept概念車(chē)，并表示將推出RX車(chē)系最新車(chē)款--RX-9。外電更傳出車(chē)廠(chǎng)將于10的東京發(fā)表會(huì)發(fā)表此新車(chē)，并且有望于2019年正式上市！

談到轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)，由于特殊的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其不需要太大的空間便能完美鑲?cè)肫?chē)內(nèi)部，此外，該引擎藉由低排氣量所創(chuàng)造出的大馬力表現(xiàn)也是廠(chǎng)車(chē)能在賽場(chǎng)上獲得優(yōu)秀成績(jī)的原因之一，但在耐用性方面，由于三角轉(zhuǎn)子的架構(gòu)，使汽缸在高轉(zhuǎn)速時(shí)容易造成機(jī)件的損壞，而油耗問(wèn)題更是該引擎長(zhǎng)久以來(lái)的硬傷。

在經(jīng)過(guò)車(chē)廠(chǎng)長(zhǎng)年來(lái)的研究以及即將到的轉(zhuǎn)子引擎50周年，先前便流傳過(guò)馬自達(dá)將于2020年推出這RX-9，雖然車(chē)廠(chǎng)并無(wú)直接表示該車(chē)將搭載轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)，但配合車(chē)廠(chǎng)近期注冊(cè)的轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)的專(zhuān)利以及概念跑車(chē)RX-VISION，讓車(chē)界普遍認(rèn)為該技術(shù)將藉由RX-9之身再度復(fù)活！

至于市場(chǎng)面部分，RX-9的現(xiàn)身勢(shì)必會(huì)對(duì)同為日本超跑的NSX與GTR造成不小的影響，根據(jù)先前車(chē)廠(chǎng)所釋出的規(guī)格，采用新一代渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎的新車(chē)預(yù)計(jì)能發(fā)揮408hp最大馬力，并且擁有低于1300kg的重量，而對(duì)于跑車(chē)玩家而言，該車(chē)也不失為步錯(cuò)的選擇。