原標(biāo)題：上汽大眾首月銷量暴跌/豐田計(jì)劃今日復(fù)產(chǎn)/鈴木創(chuàng)下近五年最差業(yè)績(jī) 來(lái)源：雪球綜合

①深受連累：上汽大眾首月銷量暴跌40%

上汽集團(tuán)發(fā)布了最新產(chǎn)銷報(bào)告，其中上汽大眾1月產(chǎn)量14.37萬(wàn)輛，同比下滑11.3%，1月銷量為11.3萬(wàn)輛，同比暴跌40.5%，環(huán)比下滑更是達(dá)到52%。上汽大眾首月跌幅超過(guò)了上汽集團(tuán)首月整體35%的跌幅。

評(píng)：自從帕薩特中保研碰撞測(cè)試成績(jī)公布之后，上汽大眾就陷入了輿論的風(fēng)口浪尖，更為致命的是，帕薩特作為上汽大眾的中級(jí)轎車，安全性尚且如此，價(jià)格更便宜的朗逸等車型安全性怎么能不讓人懷疑。

②迫在眉睫：豐田計(jì)劃2月17日起復(fù)產(chǎn)三家在華工廠

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車表示，計(jì)劃17日恢復(fù)在華四家主要工廠中的三家產(chǎn)能。

豐田一名發(fā)言人表示，該公司在吉林長(zhǎng)春和廣東廣州的工廠于2月17日恢復(fù)生產(chǎn)，而中國(guó)北方港口城市天津的一家工廠將于2月18日恢復(fù)生產(chǎn)。

豐田第四座位于四川成都的工廠何時(shí)復(fù)工尚未確定。目前還很難確定成都組裝廠推遲恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的原因，零部件供應(yīng)鏈和政府政策是部分因素。

評(píng)：工廠停工，不管對(duì)企業(yè)、稅收亦或是工人，都不是好事，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，復(fù)工已經(jīng)是迫在眉睫的事情，企業(yè)需要維持生存，政府需要獲得稅收，工人也需要養(yǎng)家糊口。

③過(guò)得不好：鈴木創(chuàng)下近五年最差業(yè)績(jī)

被譽(yù)為“小車之王”的鈴木日前發(fā)布了2019年4-12月聯(lián)合結(jié)算數(shù)據(jù)，公司在2020年3月期財(cái)年的前九月累計(jì)純利潤(rùn)為1165億日元（折合人民幣73.8億元），同期下滑達(dá)36%，創(chuàng)下近五年來(lái)最差業(yè)績(jī)。

鈴木汽車最新的業(yè)績(jī)顯示，前九個(gè)月累計(jì)銷售額為2.6萬(wàn)億日元（折合人民幣1648億元），同比減少8%，出現(xiàn)3年來(lái)同期收益下滑；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是減少34%，僅為1704億日元（折合人民幣108億元）。

評(píng)：離開中國(guó)之后，鈴木過(guò)得似乎并不好，全球銷量下滑，新車型研發(fā)停滯，鈴木似乎陷入了一場(chǎng)危機(jī)，至于何時(shí)解除，鈴木自己或許都沒(méi)有答案。