原標(biāo)題：股價(jià)1天飆漲逾五成！蔚來(lái)三季度銷量增長(zhǎng)35%超預(yù)期 來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)
（原標(biāo)題：蔚來(lái)汽車三季度銷量增長(zhǎng)35%超預(yù)期 股價(jià)一天飆漲逾五成）
北京時(shí)間2019年12月30日晚間，蔚來(lái)汽車（NYSE:NIO）發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)季總收入為18.37億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25.0%，凈虧損24.51億元人民幣，盡管仍處于虧損之中，但虧損幅度環(huán)比收窄23.2%，同比則小幅上升3.1%。
2019年12月已經(jīng)接近結(jié)束，這份截至9月底的三季度財(cái)報(bào)可謂姍姍來(lái)遲。不過(guò)，這是蔚來(lái)新任CFO奉瑋上任之后發(fā)布的首份季度財(cái)報(bào)，也是蔚來(lái)單季銷量回升后的一份季報(bào)，市場(chǎng)關(guān)注度頗高。2019年10月，蔚來(lái)公布的三季度銷量顯示，公司當(dāng)季共交付4799輛汽車，超預(yù)期地增長(zhǎng)35.1%。
無(wú)論是交付量還是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)蔚來(lái)而言都是久違的好轉(zhuǎn)。不過(guò)單季度的表現(xiàn)并不能說(shuō)明一切，蔚來(lái)是否具備長(zhǎng)期投資價(jià)值依然是投資者們最關(guān)心的問(wèn)題。在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會(huì)議上，不止一位分析師或投資者向蔚來(lái)管理層提出：銷量/降本是可持續(xù)的嗎？
投資者對(duì)蔚來(lái)的態(tài)度仍然十分微妙。財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來(lái)股價(jià)出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，截至北京時(shí)間2019年12月31日凌晨，蔚來(lái)股價(jià)暴漲53.72%，收于3.72美元/股，盤中漲幅一度超過(guò)100%。
銷量增長(zhǎng)后勁幾何？
蔚來(lái)汽車銷售收入增加主要是因?yàn)榻桓读炕厣绕涫荅S6上市之后，快速地在市場(chǎng)上得到一批擁躉。數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度，蔚來(lái)共交付4799輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%，其中ES6交付4196輛，ES8則交付603輛。
ES8是蔚來(lái)第一款量產(chǎn)車型，是一款7座大型SUV，而ES6是一款5座中型SUV，用戶群體更大，被蔚來(lái)視為“走量”的重要車型。2019年6月中旬，首批ES6開始交付。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌在電話會(huì)議中表示，三季度銷量超預(yù)期上漲一方面是因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面得益于銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展和用戶社區(qū)的逐漸成型。
“2019年下半年，我們通過(guò)開拓更多高效的蔚來(lái)空間，進(jìn)一步擴(kuò)大我們的銷售網(wǎng)絡(luò)。”李斌稱，增加蔚來(lái)空間的舉措有利于持續(xù)提升訂單數(shù)量，截至2019年底，蔚來(lái)將有22家蔚來(lái)中心和48家蔚來(lái)空間，覆蓋52個(gè)城市。
用戶社區(qū)逐漸成型是指，蔚來(lái)在用戶中間建立了口碑并帶動(dòng)了更多銷量，一個(gè)數(shù)據(jù)是，蔚來(lái)2019年總交付量預(yù)計(jì)超過(guò)2萬(wàn)，其中超過(guò)48%的銷量是由老用戶推薦新用戶達(dá)成的。“這是一個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)從未有過(guò)的數(shù)字。”李斌表示。
基于現(xiàn)狀，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2019年第四季度將交付ES8和ES6共8000臺(tái)，同第三季度相比再增加約66.7%，以此帶來(lái)的營(yíng)收相比第三季度也將增加約53.0%。
“2019年下半年電動(dòng)車銷量雖然是下降的，但下降的部分主要是低端電動(dòng)車，主要是運(yùn)營(yíng)車輛領(lǐng)域，補(bǔ)貼退坡后他們成本上確實(shí)有一定壓力。但事實(shí)上經(jīng)過(guò)這么多年，市場(chǎng)上越來(lái)越多的用戶在同樣價(jià)位里傾向電動(dòng)車，這就是為什么我們看30萬(wàn)以上的中型SUV市場(chǎng)、40萬(wàn)以上中大型SUV市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模加起來(lái)差不多有100多萬(wàn)輛，我們有足夠信心占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)里相對(duì)合理一個(gè)比例。”李斌說(shuō)。
李斌還表示，“從2020年的競(jìng)爭(zhēng)版圖角度來(lái)講，至少我并沒有看到特別有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出來(lái)。”包括特斯拉國(guó)產(chǎn)之后，李斌也表示，Model 3和ES6雖然價(jià)位差不多，但并不是同樣的細(xì)分市場(chǎng)，總體上還是“非常有信心”。
值得一提的是，在財(cái)報(bào)發(fā)布的前一天，第三屆NIO Day在深圳舉行，蔚來(lái)發(fā)布了100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁、第三款量產(chǎn)車型電動(dòng)轎跑SUV EC6以及新款ES6等產(chǎn)品，從充電配套、車型矩陣等角度進(jìn)一步豐富了蔚來(lái)的產(chǎn)品線。
開源節(jié)流持續(xù)推進(jìn)
收入增長(zhǎng)之外，蔚來(lái)第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元人民幣，環(huán)比降低18.1%，同比降低30.3%。此外，蔚來(lái)2019年第三季度研發(fā)費(fèi)用為10.232億元人民幣，環(huán)比降低了21.3%，與2018年同期相比則基本持平。
蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，本季度蔚來(lái)在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的成本控制手段，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。
實(shí)際上，從年初開始，蔚來(lái)就在改變此前相對(duì)激進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式，2019年以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多輪裁員，以優(yōu)化資源投入與回報(bào)。李斌表示，2019年年底蔚來(lái)的人數(shù)將保持在7500人以內(nèi)，相信會(huì)對(duì)2020年第一季度和后續(xù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有一定改善。
奉瑋也稱，目前也正努力地制定2020年預(yù)算，規(guī)劃進(jìn)一步提升效率。“2020年會(huì)進(jìn)一步降低我們的研發(fā)開支，第四季度營(yíng)收會(huì)議會(huì)分享更多詳細(xì)內(nèi)容。”
不過(guò)，總體而言，蔚來(lái)作為一家新創(chuàng)車企，短期內(nèi)仍將處于虧損之中，投資者也十分關(guān)注其現(xiàn)金流情況。此前蔚來(lái)曾多次傳出過(guò)融資相關(guān)消息，但敲定的并不多，這也讓蔚來(lái)陷入了更大的爭(zhēng)議之中。
不過(guò)奉瑋表示，融資事項(xiàng)仍在推進(jìn)，而且從蔚來(lái)的角度而言，其本身具有相對(duì)不錯(cuò)的造血能力。“很多汽車生產(chǎn)商，他們要有好的現(xiàn)金流就是要賣更多車。盡管現(xiàn)金是挑戰(zhàn)，但基于目前比較好的銷售動(dòng)力，我覺得從銷售所獲得現(xiàn)金還是比較健康的，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是非常基礎(chǔ)的一個(gè)基盤。”
值得注意的是，蔚來(lái)2019年9月已經(jīng)與李斌以及一家騰訊控股公司子公司達(dá)成了一項(xiàng)總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。最新公布的財(cái)報(bào)顯示，這批可轉(zhuǎn)債已經(jīng)在報(bào)告期內(nèi)完成。
本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 責(zé)任編輯：郭晨琦_NBJ9931
