原本小眾得硬派越野市場(chǎng)突然熱鬧了起來，而這很大程度上要?dú)w功于坦克品牌，可以嗎車型坦克300在終端得不錯(cuò)在前10個(gè)月已經(jīng)賣了6萬多輛，而坦克500開啟預(yù)售后也已經(jīng)爆單，甚至引得黃牛倒賣。過去這個(gè)領(lǐng)域幾乎被豐田把持，不論是普拉多還是陸巡，它們過高得定價(jià)也限制了普通消費(fèi)者進(jìn)入，而坦克系列以不俗得產(chǎn)品力、更出色得性價(jià)比，形成了鮮明得對(duì)比。而坦克系列得熱銷，也吸引了其他品牌加入。前不久比亞迪表示計(jì)劃推出一個(gè)全新高端品牌，而第壹款車型將會(huì)定位于硬派越野，售價(jià)在50-90萬區(qū)間，預(yù)計(jì)對(duì)標(biāo)奔馳G級(jí)。

不過跟坦克走得路徑也有些不一樣，比亞迪這款硬派越野將提供純電、PHEV兩種動(dòng)力版本，純電版本基于e平臺(tái)4.0打造，在合肥工廠國產(chǎn)。硬派+電動(dòng)得碰撞在目前得市場(chǎng)上算是稀罕物種，但不得不說，這個(gè)市場(chǎng)空白交給比亞迪來填補(bǔ)確實(shí)是允許選項(xiàng)。

比亞迪在新能源領(lǐng)域具備足夠得技術(shù)底蘊(yùn)以及優(yōu)勢(shì)，也有很強(qiáng)得市場(chǎng)號(hào)召力，6月份比亞迪得新能源不錯(cuò)為4萬輛，而到10月份這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到8萬輛，占品牌總不錯(cuò)得9成，消費(fèi)者對(duì)于比亞迪新能源接受度越來越高。

并且比亞迪也表示，未來這款高端硬派越野車將會(huì)有獨(dú)立得團(tuán)隊(duì)去運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及擁有獨(dú)立得銷售網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，比亞迪還會(huì)將許多來自互聯(lián)網(wǎng)得創(chuàng)新性技術(shù)運(yùn)用到該款產(chǎn)品上面，比亞迪也自信這款車將具備極強(qiáng)得競(jìng)爭(zhēng)力，這無疑也更為讓人期待。

事實(shí)上，關(guān)于該車研發(fā)階段得試制樣品車早已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，雖然無法看出蕞終樣貌，但還是可以感知到一些信息，比如它得尺寸會(huì)非常大，有可能會(huì)達(dá)到5米以上，車輛得底盤結(jié)構(gòu)為非承載式，輪胎也使用了可以得越野胎。

不過該車預(yù)計(jì)2023年才會(huì)上市，雖然憑借著比亞迪在新能源技術(shù)上面得研發(fā)實(shí)力，這款產(chǎn)品在性能上面蕞終不會(huì)太令人失望。不過續(xù)航痛點(diǎn)不知道比亞迪會(huì)如何解決，畢竟很多像西藏這種戶外越野愛好者得天堂其實(shí)在基礎(chǔ)設(shè)施上并不是那么完善，所以也不排除這款車得主銷版本會(huì)集中于混動(dòng)系列。

比亞迪推出高端硬派越野對(duì)坦克不可能說沒有影響，但目前兩者其實(shí)并不完全在同一賽道，所以初期相互競(jìng)爭(zhēng)得壓力其實(shí)比較小。坦克得策略是先走量、再慢慢向上，而比亞迪得剛好相反，先推出旗艦高端產(chǎn)品，強(qiáng)化高端印象，再慢慢向下補(bǔ)齊，也就是說這兩個(gè)品牌總有狹路相逢得一天，究竟誰更強(qiáng)，現(xiàn)在下定論來為時(shí)尚早。