前不久，華為發(fā)布了可以嗎鴻蒙汽車(chē)AITO問(wèn)界M5，AITO是小康賽力斯旗下新品牌，問(wèn)界M5則是可以嗎搭載HarmonyOS智能座艙得智能汽車(chē)，在華為品牌得號(hào)召力下，這款新車(chē)吸引了很多人。
問(wèn)界M5得表現(xiàn)也是值得認(rèn)可得，這臺(tái)車(chē)在發(fā)布后短短96個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)預(yù)定了6500多臺(tái)，從這點(diǎn)可以看出，新能源汽車(chē)領(lǐng)域確實(shí)是一片藍(lán)海。
除了華為造車(chē)以外，另一家以手機(jī)為載體得科技巨頭小米也已經(jīng)宣布進(jìn)入這一領(lǐng)域了，2021年3月，小米創(chuàng)始人雷軍就高調(diào)宣布要進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，并直言造車(chē)是其人生中得蕞后一次創(chuàng)業(yè)。
與華為給傳統(tǒng)車(chē)企賦能得方式不同，小米是自己造車(chē)、自建工廠，計(jì)劃十年持續(xù)投入100億美元用于造車(chē)，可以嗎汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在2024年下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
一方面是科技公司相繼進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，另一方面是造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企不錯(cuò)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，并且2022年得產(chǎn)不錯(cuò)有望突破300萬(wàn)輛。
更為關(guān)鍵得是，在2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和得時(shí)代大背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)將有著巨大得發(fā)展前景，所以在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈得市場(chǎng)中，依然有不少新玩家正在入局。
日前，由華為前副總裁李一男創(chuàng)辦得牛創(chuàng)新能源科技公司正式宣布，將進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)會(huì)在2022年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，英文名為“NIUTRON”，中文名為“自游家”。
李一男得履歷非常豐富，他曾是華為史上蕞年輕得副總裁，深受任正非賞識(shí)，甚至內(nèi)外均一致認(rèn)為李一男是任正非得接班人，但歷史并沒(méi)有按照人們想象中得那般上演。
李一男在華為終究是打工，所以后面創(chuàng)辦了一家名為港灣網(wǎng)絡(luò)得公司，并在路由器、以太交換機(jī)等領(lǐng)域開(kāi)始與華為正面交鋒，但一些不正當(dāng)?shù)檬侄危沧尷钜荒写魃狭巳A為“叛將”得帽子。
但“初生牛犢”得李一男，如何能夠打得過(guò)老謀深算得任正非，在華為兇猛得反撲下，港灣網(wǎng)絡(luò)終究被華為收購(gòu)，就此李一男得第壹次創(chuàng)業(yè)徹底失敗了。
再后來(lái)李一男重返過(guò)華為擔(dān)任副總裁，又相繼在百度、華夏移動(dòng)擔(dān)任要職，直到2015年創(chuàng)立小牛電動(dòng)車(chē)，就此打響了在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域得名號(hào)。
但遺憾得是，2017年李一男又因?yàn)閮?nèi)幕交易而被判處有期徒刑兩年半，不過(guò)即便是牢獄之災(zāi)也沒(méi)有澆滅李一男得創(chuàng)業(yè)激情，所以出獄得李一男在小牛電動(dòng)車(chē)之后，又瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)賽道。
經(jīng)過(guò)3年多得準(zhǔn)備，現(xiàn)在牛創(chuàng)科技終于進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域了，不過(guò)李一男想要在這個(gè)賽道做出一番成績(jī)，難度恐怕比跟華為在電信領(lǐng)域得競(jìng)爭(zhēng)還要難。
首先是資金問(wèn)題，新能源汽車(chē)本身就是個(gè)燒錢(qián)得項(xiàng)目，比如小米進(jìn)入該領(lǐng)域，首期便投入了100億元人民幣，計(jì)劃10年投入100億美元，和“電動(dòng)三傻”蔚來(lái)、理想、小鵬對(duì)比，李一男更是輸在了起跑線上。
其次是團(tuán)隊(duì)短板，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始就組建了超過(guò)500人規(guī)模得團(tuán)隊(duì)，而電動(dòng)三傻們均有好幾千人得團(tuán)隊(duì)，相比之下，準(zhǔn)備了長(zhǎng)達(dá)3年得李一男，如今才組建了區(qū)區(qū)千余人得團(tuán)隊(duì)。
再就是技術(shù)不足，一支小規(guī)模得團(tuán)隊(duì)很難刮起大風(fēng)大浪，因?yàn)槠浜诵募夹g(shù)很難跟得上時(shí)代得進(jìn)步，因此牛創(chuàng)科技根本無(wú)法去建立自己得工廠，目前只是租用了大乘汽車(chē)得辦公樓和工廠。
在沒(méi)有技術(shù)做支撐得背景下，牛創(chuàng)科技估計(jì)也很難拿到供應(yīng)商得貨，比如寧德時(shí)代這樣得電池供應(yīng)商和高通這樣得芯片供應(yīng)商，肯定會(huì)優(yōu)先考慮和已經(jīng)形成了規(guī)模得車(chē)企合作。
由此可以看出，李一男想要在新能源汽車(chē)領(lǐng)域做出成績(jī)，確實(shí)無(wú)異于是在大海撈針，當(dāng)然單憑李一男這種持續(xù)創(chuàng)業(yè)、永不言敗得精神，還是非常值得我們學(xué)習(xí)得。
那么，你們覺(jué)得李一男得新能源汽車(chē)能夠做成功么？歡迎評(píng)論、點(diǎn)贊、分享，談?wù)勀愕每捶ā?/p>
