原標(biāo)題：比亞迪公布2019年"成績單"，又讓迪粉傷心了！ 來源：雪球綜合

日前，我們的老炮兒車企比亞迪正式公布了2019年的 成績單 ，據(jù)顯示，其在2019年累計售出新車高達(dá)461399輛，但卻相比去年同期的520687輛下滑了11.39%。也就是說和去年年初設(shè)定的65萬輛銷量目標(biāo)相比，僅僅完成了70.98%，如此來看，2019年的成績又讓迪粉們傷心了！

其中新能源汽車在2019年貢獻(xiàn)了229506輛的成績，這不僅是意味著相比2018年的247811輛下滑了7.39%，更是說明了全球新能源銷冠的寶座只能讓位給特斯拉了，而這也是2016年之后特斯拉首次超越比亞迪。2020年特斯拉國產(chǎn)Model 3正式交付，所以在新能源補(bǔ)貼政策的庇佑下，今年的銷量也會更難超越。

也許誰都沒有想到，三電技術(shù)如此強(qiáng)大的比亞迪會在新能源領(lǐng)域栽了跟頭，現(xiàn)在來看，最大因素自然是受大環(huán)境的影響。從2019年7月份開始，補(bǔ)貼退坡之后的新能源市場首次出現(xiàn)銷量下滑，并且在隨后的幾個月猶如脫韁的野馬一樣，其下滑趨勢不斷擴(kuò)大，從下滑4.3%、15.8%、34.2%到45.6%、43.7%，年關(guān)將至也不見起色。

與此同時，比亞迪這幾個月銷量的變化幅度也是一目了然，分別下滑了11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下滑的命運(yùn)依然圍繞著它，最終以22.96萬輛的數(shù)據(jù)收官。但是好在去年的純電車型銷量漲幅明顯，累計終端銷量為147185輛，和去年相比，同比增長高達(dá)42.53%，在這樣的大環(huán)境下，可以說非常不易了。

如果說2019年的銷量已經(jīng)定格無法改變，那2020年的銷量就交給比亞迪漢吧。全新中大型家轎漢的新車官圖正式發(fā)布，預(yù)計將會在今年4月份的北京車展上亮相，并于6月份完成上市。

從之前給出的新車預(yù)告圖和細(xì)節(jié)圖來看，我們已經(jīng)感受到其強(qiáng)大的氣場。基本可以確定，比亞迪的未來主要領(lǐng)域就是新能源，目前新車的EV純電車型和DM插電混動車型的官圖均已經(jīng)發(fā)布。作為王朝系列的全新車型，比亞迪漢采用了進(jìn)階版的龍顏設(shè)計，另外，大溜背造型、貫穿式尾燈、隱藏門把手等都是時下流行的設(shè)計元素。

需要注意的是，EV純電和DM混動車型采用了完全不同的前臉造型，辨識度極高。而在比亞迪的設(shè)計之下，漢以0.233 Cd的風(fēng)阻系數(shù)成績，榮獲我國自主汽車品牌冠軍的位置。畢竟在克服空氣阻力的前提下，每每減少0.01Cd，續(xù)航里程就可以提升8公里。

除了外觀顏值，動力性能也是比亞迪漢的 強(qiáng)項(xiàng) 。其中EV純電車型的續(xù)航里程可以達(dá)到600km，至少目前來看是靠上的表現(xiàn)水平。而DM插電混動車型呢，在2.0T發(fā)動機(jī)+110kW電機(jī)的共同作用下，百公里加速成績僅需2.9s，這是要擠身性能車的節(jié)奏啊！

寫在最后

比亞迪2019年的銷量已經(jīng)塵埃落定，補(bǔ)貼退坡銷量下滑也不只是比亞迪，所以這都是暫時的表現(xiàn)。至少在2020年會有比亞迪漢強(qiáng)勢壓陣，主打新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在我們就坐等新車上市吧。