日前，比亞迪汽車正式對外發(fā)布了漢EV（純電動車）和漢DM（插電式混動車）官圖，新車定位為中大型轎車，采用四門轎跑風(fēng)格設(shè)計，此前官方透露其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。有消息稱，比亞迪漢EV/DM將在今年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

此前比亞迪也曾多次曝光漢EV/DM（下簡稱漢）的局部預(yù)告圖，而此次發(fā)布的官圖則首次向我們完整展示了這款國產(chǎn)四門轎跑車的外觀設(shè)計，全新DragonFace設(shè)計語言相比品牌現(xiàn)役產(chǎn)品有了顯著變化，整車看上去更加動感、大氣。

而根據(jù)官方透露，配圖中的赤紅色為漢EV車型，玄青色為漢DM車型，除了配色差異外，輛車還配備了不同樣式的輪轂。

從前臉看，漢大量延續(xù)了此前E-SEEDGT概念跑車的設(shè)計元素，發(fā)動機(jī)艙微微隆起的立體式線條沖突凸顯運動氣質(zhì)，扁平狹長的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，營造出了非常激進(jìn)、前衛(wèi)的視覺效果。

新車側(cè)面是典型的轎跑車線條，充滿起伏感的腰線配合大傾角的尾部，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。而據(jù)此前比亞迪曾發(fā)布了在研車型漢的部分參數(shù)，預(yù)測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。

從官方給出的資料來看，比亞迪漢在空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計上確實下足了功夫。包括更低的前機(jī)艙蓋起始位置以及弧線勾勒的前臉輪廓，氣流在撞擊車身后可快速貼合并迅速向后流動。配合大傾角的溜背式尾部和導(dǎo)流板，可以順暢地引導(dǎo)氣流走向尾部，不至于形成亂流。而在車身套件上，隱藏式門把手、水滴形后視鏡、車尾的氣動分離設(shè)計以及高度平整的輕量化氣動輪轂等潮流設(shè)計的出現(xiàn)，同樣進(jìn)一步壓低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。

作為品牌旗下的首款中大型轎車，比亞迪漢日前已經(jīng)在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成了風(fēng)動測試，結(jié)果顯示其風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd。作為參考，吉利幾何A、小鵬汽車P7、廣汽新能源AionS、大眾ID.SpaceVizzion概念車、SSCTuatara官方公布的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。

據(jù)悉，目前全球范圍內(nèi)能達(dá)到風(fēng)阻系數(shù)0.235的量產(chǎn)轎車，不超過十款，且風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，漢的續(xù)航將增加8km，能有這樣的成績無疑非常讓人驚喜。而此前，比亞迪也已經(jīng)發(fā)布了全新車型車徽，官方稱漢之威。

目前官方暫未給出該車的動力信息，有消息稱，漢前驅(qū)車型搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和150馬力前橋電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)；三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機(jī)。而純電動版則會在前后橋分別搭載一臺驅(qū)動電機(jī)，以實現(xiàn)電四驅(qū)，驅(qū)動布局基本可以參考唐EV。