隨著2021年結(jié)束，車企也陸續(xù)公布旗下各款車型得不錯狀況，由于芯片危機在年底有所緩解，所以整個市場也趨向回暖。特別是在高端產(chǎn)品線，不錯甚至出現(xiàn)一定程度得上升。那么借此機會，今天就來盤點一下高端轎車和SUV不錯前五得車型。

轎車篇

NO.1：寶馬5系

不錯：171852輛

這一代寶馬5系在國內(nèi)得表現(xiàn)非常成功，2021年成為豪車榜第壹名。相較于上一代，這一代5系完全向豪華舒適方向發(fā)展，削弱了駕駛屬性，更像一臺商務(wù)型轎車。雖然網(wǎng)絡(luò)上對它得改變并不認(rèn)可，但從不錯來看，寶馬這一決策無疑是非常正確得。

NO.2：寶馬3系

不錯：170249輛

緊隨其后得是寶馬3系，不得不說，從兩兄弟包攬轎車榜前二得表現(xiàn)就可以看出寶馬今年在國內(nèi)賺得盆滿缽滿。相比年事已高得A4L以及全系1.5T沒有終端優(yōu)惠得C級，寶馬3系成為這個價位唯一得選擇。可以這么說，3系得成功離不開另外兩位對手拉胯得市場表現(xiàn)。

NO.3：奧迪A6L

不錯：156304輛

蕞新一代得A6L在外觀上進行了很多運動化處理，也讓它可以收獲到年輕消費市場。內(nèi)飾三塊屏幕組成了奧迪得虛擬座艙，配合車廂豪華用料，營造出相當(dāng)不錯得氛圍。除此之外，A6L能來到第三名，還是因為它在終端市場有著非常有誠意得優(yōu)惠。

NO.4：奔馳E級

不錯：141218輛

奔馳E級依舊延續(xù)高水平發(fā)揮，中期改款后氣場甚至不輸S級，對于商務(wù)用車來說可能嗎？是第壹選擇。隨著芯片供應(yīng)恢復(fù)正常水準(zhǔn)，我想E級得不錯可能嗎？可以再進一步。

NO.5：奔馳C級

不錯：130442輛

由于在去年面臨新老交替和全行業(yè)缺芯得情況，導(dǎo)致C級同比出現(xiàn)了14.8%得下滑。不過新C級還是很能打得，畢竟外觀無限接近S級，內(nèi)飾也是奔馳蕞新一代設(shè)計語言，科技感非常強。如果終端價格穩(wěn)定之后，C級可能嗎？可以恢復(fù)往日得水準(zhǔn)。

SUV篇

NO.1：特斯拉Model Y

不錯：169853輛

作為一款上市才剛好一年得新車，Model Y就站上了高端SUV榜單第壹名，表現(xiàn)相當(dāng)驚人。不得不說，特斯拉這個品牌在國內(nèi)得號召力還是非常夸張得，遠(yuǎn)超同價位其它車型。更重要得是，特斯拉還打起價格戰(zhàn)，不僅名氣比同行大，而且價格也更低，作為消費者，得確很難繞開它。

NO.2：寶馬X3

不錯：149742輛

拋開Model Y這款現(xiàn)象級作品，寶馬X3在燃油車陣營內(nèi)也算是取得第壹，雖然沒有經(jīng)過加長，空間處于劣勢，但憑借著更新得設(shè)計以及優(yōu)秀得駕控表現(xiàn)，還是讓它得到消費者得一直認(rèn)可。

NO.3：奧迪Q5L

不錯：139909輛

這一代奧迪Q5L首次針對國內(nèi)市場進行軸距加長，上一代備受詬病得空間問題得到解決。同時奧迪Q5L終端市場優(yōu)惠是BBA當(dāng)中蕞大得，這也讓它得以憑借性價比獲得消費者支持。

NO.4：奔馳GLC

不錯：135884輛

這一代GLC在中期改款得時候針對軸距進行了加長，并且提升了后排坐墊得長度以內(nèi)填充物得柔軟度，使得舒適度有了明顯提升。不過GLC能夠熱銷還是因為它車頭這個碩大得奔馳LOGO，在品牌形象方面甚至都要比奧迪寶馬都要更高。

NO.5：理想ONE

不錯：90431輛

沒有想到，理想ONE作為一臺自主品牌得新能源車型也可以上榜，這可能嗎？是華夏汽車市場得一次重要突破。理想ONE定位于中大型SUV，寬敞實用得空間剛好對應(yīng)國內(nèi)消費者得用車需求，而且其搭載得增程式動力系統(tǒng)沒有續(xù)航里程焦慮，可以充電也可以加油。

總結(jié)

綜合來看，高端汽車領(lǐng)域依然是傳統(tǒng)豪華品牌得天下，不過理想ONE和特斯拉Model Y兩款新能源車上榜也說明這個格局并非堅不可摧。