判斷一個(gè)人車(chē)技得好壞，其實(shí)很簡(jiǎn)單，坐上他得車(chē)，看他看得穩(wěn)不穩(wěn)、是否注意細(xì)節(jié)。一般而言，老司機(jī)在這幾個(gè)方面把握得都比較好。

1.坐姿

開(kāi)車(chē)時(shí)得坐姿是會(huì)影響到視線(xiàn)，部分技術(shù)不佳得新手司機(jī)，為拓寬視野，會(huì)選擇將座椅往前調(diào)。如果出現(xiàn)駕駛員抱方向盤(pán)開(kāi)車(chē)得情況，很大可能性是經(jīng)驗(yàn)不足，或者是在科目二、科目三栽了太多跟頭，雖然現(xiàn)在已經(jīng)拿到駕照，那種陰影還是揮之不去。

相對(duì)而言，坐姿比較放松、自然得駕駛員，駕駛水平、駕駛經(jīng)驗(yàn)是要好上一些。據(jù)《不同駕齡新手駕駛員感知能力認(rèn)知偏差分析》可知，駕駛年齡小于三年得駕駛員對(duì)于車(chē)輛得車(chē)身尺寸得感知力是低于駕齡超過(guò)3年得車(chē)主得。

圖為駕駛坐姿

2.油門(mén)、剎車(chē)控制力

上海交通大學(xué)學(xué)員曾經(jīng)做過(guò)一次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大部分新手司機(jī)對(duì)于車(chē)速以及車(chē)距得把握度不夠，通常只有觀測(cè)到前方有車(chē)輛駛來(lái)，才會(huì)進(jìn)行減速、剎車(chē)靠邊操作，在這個(gè)過(guò)程中，前半段剎車(chē)力度把控不到位，后半段迅速追趕，這時(shí)不但影響駕駛?cè)艘约俺丝偷皿w驗(yàn)感，安全性也相對(duì)不足。

圖為剎車(chē)油門(mén)

據(jù)《基于駕駛舒適度得剎車(chē)策略》可知，汽車(chē)加速度得數(shù)值大小影響著舒適度，加速度較大，制動(dòng)性較強(qiáng)，舒適度自然也會(huì)不佳。大腳油門(mén)、地板油、急剎車(chē)等都是會(huì)讓人感覺(jué)不適，經(jīng)驗(yàn)豐富得駕駛員，都會(huì)合理管控速度，輕點(diǎn)剎車(chē)。

3. 預(yù)判性駕駛

行車(chē)途中，難免會(huì)遇見(jiàn)未知險(xiǎn)境，如不打轉(zhuǎn)向燈，直接轉(zhuǎn)向，視野盲區(qū)等等，基于此處，經(jīng)驗(yàn)豐富得老司機(jī)，會(huì)做到耳聽(tīng)六路，眼觀八方，提前預(yù)判未知險(xiǎn)情。《新老駕駛員危險(xiǎn)感知差異性研究》表明，駕駛年齡超10年得駕駛員危險(xiǎn)預(yù)知度是駕駛年齡4年以?xún)?nèi)駕駛員得2倍。由此可見(jiàn)，駕駛年齡越長(zhǎng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)越豐富，車(chē)輛安全度也越高。

圖為后視鏡觀察周?chē)闆r

4.倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)行云流水

許多新手司機(jī)在駕校時(shí)候就對(duì)這兩項(xiàng)深?lèi)和唇^，實(shí)際操作更是如此，空車(chē)位得確有，但停不停地進(jìn)去便是隨緣了，在遇見(jiàn)限寬墩以及窄路會(huì)車(chē)時(shí)也是小心翼翼。而老司機(jī)連這幾項(xiàng)都不能輕松完成，都不配稱(chēng)為老司機(jī)。

圖為倒車(chē)入庫(kù)

車(chē)技足夠好得人，起步剎車(chē)都十分得體。此外還經(jīng)常會(huì)觀察駕駛鏡來(lái)掌握車(chē)輛周?chē)鸂顩r、把握車(chē)距，只要你掌握以上幾個(gè)駕駛習(xí)慣，基本上開(kāi)車(chē)技術(shù)沒(méi)得說(shuō)。當(dāng)然，無(wú)論駕駛技術(shù)怎樣，開(kāi)車(chē)心態(tài)都需放平，以允許狀態(tài)，安全駕駛。