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歡迎收看本期《手繪說車》我是嘉梁，比亞迪前段時間出了個非常高端的硬派越野車，仰望U8，、四輪電機，原地掉頭，水上驅動，簡直不要太牛了吧，當然仰望U8的定位，對于我們絕大多數(shù)人來說，也只能是仰望了。

這不，比亞迪又最新曝光了一款正在路試中的硬派越野車，新車將是比亞迪F品牌的第一款車型，內部代號SF，這一款尺寸比仰望U8小一點，也就和奔馳大G差不多，雖然披著偽裝車衣，但難不倒咱們的手繪，為大家搶先預測一波。

首先，比亞迪SF車型，尺寸上官稱長度將近5米，軸距2800mm，定位于中大型硬派越野車，外形尺寸方方正正，的確很有大G方盒子越野車的既視感。最初我以為，會采用同仰望那種車頭設計風格，直到看到最新的一組偽裝車照片，可以不難猜出，新車大燈很有可能將采用橫向燈條的布局，再加上隱隱約約透露出的橫向中網(wǎng)輪廓，這就讓我想起來前不久給大家預測過的比亞迪皮卡車，他倆，說不定還真有家族風格的統(tǒng)一設計。

大燈組，為其采用了雙層矩形樣式，LED日行燈呈現(xiàn)出F字樣，也與F品牌相照應。內部多層次LED燈條，并且上下均具備兩組LED方向透鏡大燈。讓這組看似復古的方燈中，又透露出現(xiàn)代工業(yè)的光學美感。

而且還為其，在大燈組兩側翼子板轉角處，做了橙色的示寬燈。中網(wǎng)的造型，也采用了較為粗獷的銀色橫向飾條，整體嵌于六邊形輪廓邊之中，讓整個車頭看起來更加厚重，而背光的BYD車標，則嵌于中部。

作為一款硬派越野車，獨立式前杠絕對不可或缺。其實對于越野車的前杠，并不需要多么復雜的設計，耐用，耐看，提升接近角的功能罷了。同時，還要為其預留絞盤接口，再裝上兩組霧燈，這樣的設計簡潔又相當搭配。

而這就是嘉梁預測的比亞迪SF硬派越野車車頭的一些細節(jié)特征。硬派的粗獷中，流露復古設計元素，細節(jié)又不失科技精華。或許這就是比亞迪SF對新能源硬派越野車的詮釋。

車身側面來看，方方正正的造型，直上直下的線條，也與大G，牧馬人等等，這類實用派硬派越野車相仿，我覺得這并不能說是抄襲，因為越野車追求的就是實用性，所以大家都懂的，而這樣的設計是最好的選擇。

細節(jié)之處，在這臺SF硬派越野車上，比亞迪并沒有為其裝配電動門把手，機械把手才是越野車最為可靠的選擇。

輪轂的樣式，我為其拿來了仰望U8的一款輪轂，多輻條鍍鉻裝飾，偏于城市風格，與這款硬派越野車搭配，也是相當好看的。

下面換個角度來看車尾，其實單看偽裝車的車尾照片，不說這是比亞迪SF，你猜是牧馬人，大G，坦克300甚至BJ40我覺得都沒有問題，硬派越野車背上小書包，可不都是這個造型。

但與其不同的是，比亞迪SF越野車，可是長度近5米的中大型車，明顯看到CD柱車窗尺寸還是較大的，也就不難猜出，這款車型很有可能裝配第三排座椅，整車6-7座的布局。除此之外，尾燈的造型也別出心裁，采用更具立體感的幾何多變造型，點亮之后也極具獨特的識別度。順接尾燈輪廓清晰的線條轉折，也為后翼子板呈現(xiàn)出更硬朗的造型，看起來相當結實。

另一處細節(jié)，在D柱側窗末端，采用了一處較大的鍍鉻裝飾，這種設計一般多是主打運動風格的SUV采用，設計師在這用此手法，估計也是未來活躍下這款車上大量的橫向線條，讓車尾增加一些活躍的線條氛圍。

位于尾門上的小書包備胎，采用了外露布局，不需要繁多的裝飾，即可展露硬派越野的野性。同時，與車頭一樣，同樣裝配了獨立式后保險杠，車牌位于一側，而且杠體預留了拖車鉤牽引口，該車型具備拖車牽引資質。

而到這呢，基本上就是這臺比亞迪F品牌SF硬派越野車的車尾設計了，這樣一看，是不是也很與眾不同，凸顯設計的獨特之處。

動力方面，官稱，將提供新款的DM-i和DM-p兩套動力總成，DM-i主打長續(xù)航低油耗的用車性價比。而DM-p車型則是追求極致的性能體驗，那么這款SF越野車搭載DM-p雙電機后，零百加速有望幾秒呢？可以猜一下。

官稱綜合最大輸出功率將達到500km，最大續(xù)航可實現(xiàn)1200km。

同時還官稱，該車型基于非承載底盤打造，配備前后機械差速鎖，電控中鎖，擁有理論意義上的“三把鎖”，是一輛名副其實的硬派越野車。

最后至于售價，據(jù)透露，新車將定在40-60萬之間。其最大競爭對手或將是即將上市的坦克500混動版，而比亞迪F品牌新車也將在之后上海車展亮相，喜歡嘉梁手繪的朋友，可以關注一波，之后上海車展，嘉梁也會帶來比亞迪SF的報道，帶大家先睹為快。

這就是本期《手繪說車》的全部內容，我是嘉梁，關注我，搶先帶你看更多新車。