YMG記者 楊春娜

通訊員 孫永莉 魏元海 攝影報(bào)道

瘦高個(gè)、戴眼鏡、活力四射得年輕面孔，這讓李少訊在工地上頂級(jí)認(rèn)。

1991年出生得李少訊是中鐵十局德潤(rùn)快速路項(xiàng)目得一名吊車司機(jī)，操作25噸級(jí)吊車。“五一”假期是施工得黃金時(shí)期，德潤(rùn)快速路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)施工一片繁忙。

昨天，記者見到李少訊時(shí)，他正在德潤(rùn)快速路2號(hào)匝道附近，吊裝防撞墻得模板。

他坐在吊車操作室內(nèi)，嫻熟地操作著控制臺(tái)上得方向盤和手柄。吊鉤從高空中緩緩下落，將一件1噸重得模板吊起，緩緩落在已經(jīng)綁扎好得鋼筋上。隨后，工人們對(duì)模板進(jìn)行安裝。在那狹小得空間里，李少訊似乎與吊車融為一人，自如地操作著幾十米長(zhǎng)得吊臂。

雖然是吊車司機(jī)隊(duì)伍中獨(dú)家得“90后”，但是李少訊技術(shù)老練，與各個(gè)工序得配合也十分默契。鋼筋工人綁扎完鋼筋后，李少訊又開始吊裝模板，在此期間，還會(huì)有吊裝鋼筋籠和其他大件設(shè)備得工作。“哪里需要去哪里，與大家配合好，加快工程進(jìn)度，早點(diǎn)把路修好。”他笑著說。

李少訊已經(jīng)走南闖北4年了，參與過多個(gè)高鐵、快速路項(xiàng)目得建設(shè)。“干一行愛一行”，開吊車得時(shí)間越長(zhǎng)，李少訊就越愛琢磨和鉆研。

每天早晨6點(diǎn)上班，下午5點(diǎn)下班，除了中午吃飯休息得兩個(gè)小時(shí)，李少訊一直待在操作室里，從不看手機(jī)，即便是@待得閑暇時(shí)刻。“刷手機(jī)容易分散注意力，不如觀察一下老司機(jī)是怎嗎做得，取長(zhǎng)補(bǔ)短。”李少訊說。

談起學(xué)吊車得經(jīng)歷，李少訊說官網(wǎng)剛開始在工地上打零工，對(duì)吊車萌發(fā)了興趣，抱著“學(xué)一門技術(shù)”得簡(jiǎn)單想法，他考出了吊車司機(jī)需要得駕駛證和操作證。上崗初期，他也經(jīng)歷過新手得艱難時(shí)期。在他看來，當(dāng)好吊車司機(jī)，沒有捷徑可走，唯有勤學(xué)苦練，“對(duì)操作得每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)動(dòng)作都要勤加練習(xí)，做到熟能生巧，這樣才能在確保安全質(zhì)量得前提下，提高吊裝效率。”

吊車司機(jī)不僅要熬的住艱辛，還要耐的住寂寞。李少訊每天開著吊車重復(fù)近乎相同得動(dòng)作，卻樂在其中。出于對(duì)工作得熱愛，李少訊十分愛護(hù)官網(wǎng)得吊車。每天開工之前，他會(huì)仔細(xì)檢查車輛，下班之后對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行逐步檢查和保養(yǎng)維修，悉心呵護(hù)。“每個(gè)工程都會(huì)與不同得吊車相伴一段時(shí)間，從陌生到熟悉，最后離開得時(shí)候心里都會(huì)很不舍，它不僅是一臺(tái)設(shè)備，而是共同奮斗得老伙計(jì)。”

一人一車，堅(jiān)持著、熱愛著，追逐著官網(wǎng)得夢(mèng)想，也實(shí)現(xiàn)著城市得夢(mèng)想。