原標(biāo)題：北汽新能源管理層：不懼特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，正打造一款全面對(duì)標(biāo)的車(chē)
“特斯拉進(jìn)入中國(guó)，以后高端以上的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大。北汽新能源的高端品牌里也有從我們的技術(shù)到合作伙伴等諸方面的優(yōu)勢(shì)，所以我們也不懼怕競(jìng)爭(zhēng)，我們相信我們有這種能力去應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)。”
1月15日，北汽新能源成立十周年慶典在北京舉行，北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列在慶典后接受包括在內(nèi)的媒體采訪，作出如上表述。
2009年，國(guó)務(wù)院下發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》，其中提出要大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，并由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼。同一年，北汽集團(tuán)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)。
十年過(guò)去，根據(jù)北汽藍(lán)谷（600733）披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2019年全年，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)15.06萬(wàn)輛，已連續(xù)七年奪得純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。
但馬仿列和北汽的目標(biāo)卻不止于保持銷(xiāo)量第一，“北汽新能源給自己定下的發(fā)展目標(biāo)不僅僅是要奪得國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一，我們真正樹(shù)立的目標(biāo)是要把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，真正把將自身真的核心競(jìng)爭(zhēng)挖掘出來(lái)。”
在馬仿列看來(lái)，成為純電動(dòng)的銷(xiāo)量冠軍，只是北汽新能源在發(fā)展過(guò)程中附帶的一個(gè)目標(biāo)，未來(lái)，只要企業(yè)能保持好的戰(zhàn)略，具有自己核心的創(chuàng)新能力、研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品，那么保持第一是自然而然的一個(gè)事。
十周年慶典會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在會(huì)上表示，北汽新能源將進(jìn)一步深化開(kāi)放共享，以國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心、北汽新能源試驗(yàn)中心為龍頭，全力打造開(kāi)放式創(chuàng)新平臺(tái)，努力構(gòu)建科技創(chuàng)新聯(lián)盟和合作共享生態(tài)，與眾多伙伴攜手打造世界級(jí)新能源汽車(chē)高地。
此外，會(huì)上北汽新能源還發(fā)布了“2029計(jì)劃”，提出了“一個(gè)目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，為接下來(lái)的十年做好規(guī)劃。
其中，“一個(gè)目標(biāo)”是堅(jiān)持“一個(gè)衛(wèi)藍(lán)夢(mèng)，兩個(gè)世界級(jí)”的企業(yè)愿景；“兩大路徑”是打造行業(yè)命運(yùn)共同體和全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。三大舉措，一是構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)能力，二是豐富電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合的新能源汽車(chē)產(chǎn)品型譜，三是打造AI工廠，實(shí)現(xiàn)C2M的個(gè)性化生產(chǎn)。并從動(dòng)力電池、智能互聯(lián)、客戶(hù)服務(wù)、能源生態(tài)等方面入手，構(gòu)建四大體系：一是以鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池 “三位一體”的能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建多元化能源體系，二是基于5G/6G構(gòu)建采集、通信、數(shù)據(jù)、分析一體化的車(chē)-路-云大數(shù)據(jù)管理中心，三是線上線下、體驗(yàn)交付一體化的無(wú)縫隙全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，四是建成車(chē)與車(chē)、車(chē)與能源網(wǎng)互通互聯(lián)的智慧能源生態(tài)體系。
在活動(dòng)之后的采訪中，特斯拉國(guó)產(chǎn)化對(duì)中國(guó)車(chē)企會(huì)造成哪些沖擊，是大家最關(guān)心的話題。在馬仿列看來(lái)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)一方面讓中國(guó)車(chē)企有挑戰(zhàn)、有壓力，另一方面又有其正向作用。他認(rèn)為，只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，才能把整個(gè)新能源企業(yè)技術(shù)進(jìn)步快速地提升，才能把整個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做好。
自2009年國(guó)家開(kāi)始大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)幾年都是全球第一。取得成績(jī)的同時(shí)也有著不足，新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟幾乎是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，也因此在特斯拉國(guó)產(chǎn)時(shí)中國(guó)供應(yīng)商并不多。
對(duì)此，馬仿列表示，此前新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不成熟，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)很大的成長(zhǎng)瓶頸。而特斯拉國(guó)產(chǎn)化很重要的一點(diǎn)，是為中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能，擴(kuò)展整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系。“最近在股市里面跟特斯拉沾邊的企業(yè)都暴漲，特斯拉進(jìn)來(lái)后能夠加速中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)出。”
北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒透露，北汽新能源圍繞著ARCFOX品牌的核心產(chǎn)品，正在打造一款所有對(duì)標(biāo)的指標(biāo)都是特斯拉的車(chē)，“我們從整個(gè)指標(biāo)的定義就是要做到全面超越，這款車(chē)應(yīng)該很快跟大家見(jiàn)面。”
