本田e是HONDA在2019年推出的一款微型純電車，它擁有科幻又復古的外觀。本田e 將于夏季在歐洲上市，而外媒發(fā)布了它的 Type R版本渲染圖，并猜測將會有類似的性能版本流入歐洲市場。不過本田項目負責人表示：“Type R是一個強大的光環(huán)品牌，工程師也很想為每一款車都制造Type R版本，但這取決于客戶是否有這樣的需求，而且在這臺車身上，本田希望將一些更新的價值觀帶給消費者”。雖然Type R版本希望渺茫，但這不阻礙本田e受追捧，動力上它搭載一臺后置電動機，分別有136馬力和154馬力兩種版本，扭矩達到315N·m，而續(xù)航里程達220公里。（圖片源自外媒motor1）
關于第八代高爾夫衍生車型、動力信息的圖片被曝光，圖中共有5款新車，包括了GTI、GTD、GTE、R以及GTI TCR，在生產(chǎn)時間方面，率先生產(chǎn)的是GTE，在今年6月22日開始，其余車型則是在2020年下半年開始生產(chǎn)。入門性能版的GTI、GTD和插混車型GTE，在前臉方面均采用了類似的包圍設計，而進階性能版的GTI TCR 和 R版則是配備了獨特的前杠，兩側霧燈被取消，猜測是為了擁有更好的進氣效果。在動力方面，我們熟悉的GTI版本為180kW，比現(xiàn)款的162kW有所提升，而作為最頂級的高爾夫R，最大功率為245kW，即333馬力，而現(xiàn)款僅是290馬力。
早前已有外媒陸續(xù)曝光了全新奔馳E級的路試諜照圖，而這次奔馳官方就公布了在拉斯維加斯拍攝的官方諜照圖，可以看到新車整體的造型沒有太多調整，但由于偽裝范圍較大，因此僅能看到包圍和燈組的形狀有所升級，其中的細節(jié)并未展現(xiàn)，另外圖中包含了E-Class所衍生的AMG車型。據(jù)外媒稱，新方向盤、數(shù)字大屏幕和MBUX系統(tǒng)將會成為內飾改造的重點。動力方面，梅賽德斯奔馳表示新E-Class將擁有不少于7款的插電式混合車型，包括了4MATIC和旅行版。至于新車何時發(fā)布仍是未知數(shù)，但未來將在歐洲市場進行首發(fā)，隨后是全球發(fā)售。
福特Bronco是一款硬派越野車，上代車型在1996年就已經(jīng)停產(chǎn)，不過最近也有消息稱福特將重新打造這款車型，而最近也有外媒拍攝到Bronco的路試諜照圖。可看出新車的造型非常方正，依然很有越野車的味道，車頂上黑色的包裹或許是未生產(chǎn)安裝的頂棚，未來新車還有望推出三門版車型；而內飾并沒有過多的曝光，僅能隱約的看到一塊帶有娛樂信息的垂直中控屏。作為純粹的越野SUV，福特Bronco的競爭對手是Jeep 牧馬人和豐田的Fortuner等，福特表示新車將在今年的春季亮相，這意味著在4月份的紐約車展或6月份的底特律車展上就能看到實車。（圖片源自外媒motor1）
LEON是西雅特旗下的緊湊型車，現(xiàn)款LEON在2012年巴黎車展發(fā)布，據(jù)外媒消息全新一代LEON將在今年1月28日正式亮相，由于西雅特品牌歸屬大眾集團，因此全新LEON將基于和第八代高爾夫相同的大眾MQB平臺打造。從諜照圖可看出，全新LEON的外觀依然走運動風格，前臉大燈和中網(wǎng)的造型都顯得非常凌厲，而尾部相對圓滑一些，其特點和現(xiàn)款很相似。動力方面，入門車型或搭載1.0T三缸發(fā)動機，高配車型搭載大眾1.5T發(fā)動機，此外還會推出一款插混車型，最大馬力達204Ps。假如認為高爾夫會“爛大街”，那么這款“換殼高爾夫”LEON是個不錯的選擇。（圖片源自外媒motor1）
日產(chǎn)Pathfinder即探路者，是定位于中大型7座SUV，現(xiàn)款車型曾以平行進口的方式引入國內售賣，其車身尺寸介于日產(chǎn)樓蘭和途樂之間。外媒拍攝到全新探路者的諜照路試圖，但露出的地方非常少，外觀細節(jié)均不能看清，不過尾部牌照位置被移至下方，新車的尾燈會有所調整，而是否會使用日產(chǎn)最新的V-MOTION家族式設計語言，目前未有消息。新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的平臺進行生產(chǎn)，并繼續(xù)采用橫置前驅的布局，同時有四驅車型提供。（諜照圖源自外媒motor1）
英菲尼迪自2014年國產(chǎn)以來，品牌在華銷量持續(xù)四年呈增長趨勢，銷量從2014年的3萬輛至2017年為4.8萬輛，不過2018和2019年并未能保持持續(xù)增長，原因是汽車市場寒冬和品牌車型單一化。回顧2019年，東風英菲尼迪國產(chǎn)車型銷量達33417輛，同比增長18.1%，其中QX50為21580輛，Q50L為11837輛。而據(jù)東風英菲尼迪公布的信息顯示，2020年將挑戰(zhàn)3.36萬輛的年度銷量目標，目前英菲尼迪國產(chǎn)在售車型也僅有2款，不過在未來，品牌將逐漸往電動化發(fā)展。而東風汽車發(fā)布的規(guī)劃稱，到2022年英菲尼迪在華銷量將有25%的車型是電動車。
聆風（LEAF）是日產(chǎn)早在2010年就推出的一款電動車，據(jù)外媒報道，日產(chǎn)聆風的全球總銷量達到了45萬輛，日產(chǎn)認為LEAF是全球最受歡迎的電動車。但這個銷冠位沒坐多久，就被特斯拉超越了，因為Model 3在2019年底擁有44.86萬輛的總銷量，很明顯到目前為止已超越了聆風。在聆風剛推出的時候，市場上的電動車并未普及，因此它獲得了不錯的銷量。但隨著眾多電動車品牌的崛起，加上日產(chǎn)在后階段軟化了實力，聆風被超越也不是沒有理由的，不過日產(chǎn)希望品牌將通過新的電動車型或平臺繼續(xù)往電動化發(fā)展。
通用汽車在2016年收購了自動駕駛公司Cruise，全面發(fā)展自動駕駛技術和業(yè)務，并投入了大量的資源。而相關研發(fā)成品也有了最新的進展，旗下子公司Cruise將于當?shù)貢r間周二在舊金山發(fā)布首款無人駕駛汽車。據(jù)稱，該車沒有配備踏板和方向盤等傳統(tǒng)裝置，以增大車內乘坐空間，同時該車型還可能用于自動駕駛出租車服務計劃。而Cruise公司已經(jīng)得到了公路測試的許可，并以雪佛蘭Bolt作為測試車型，與此同時，公司高管一直與州政府在討論關于“允許對乘坐自動駕駛汽車的乘客收費”的規(guī)則制定。
據(jù)消息稱，特斯拉Model X已經(jīng)成為了Space X項目的官方車型，而該項目將與美國國家航空航天局NASA進行合作，因此Model X將成為陸地工作車，它最主要的任務是將兩名宇航員接送前往發(fā)射臺，而這個步驟也是整個項目的第一部分。另外，Space X官方也確認了Model X將是執(zhí)行載人飛行任務的地面交通工具，而在此之前的幾十年，NASA一直都是使用Airsteam面包車作為宇航員的陸地運輸工具。因此這個合作對于雙方來說都是里程碑事件，在未來，兩家公司可能還會在其他領域進行合作。
