從此次官方發(fā)布的文字中我們能看出，圖中赤紅色車型為EV版本車型，玄青色為DM版本車型。

新車根據(jù)車型版本的不同采用了兩套截然不同的中網設計。EV版本由于不需要進氣格柵的緣故，進一步汲取了e-SEED GT的設計元素，低矮圓潤的車頭中引入銳利的“眼睛”，并且將“漢”字融入到鍍鉻飾條內，提升了車頭的整體完整性，十分有未來感，進一步提升了車型的整體辨識度。

而DM車型則在Dragon Face語言上進行了升級優(yōu)化，平直線條布滿前臉。家族式的六邊形中網與棱角分明的大燈使車頭整體顯得十分莊嚴、威武；配合上引擎蓋上方的凸起線條顯得肌肉感十足。

側面造型方面，新車采用了時下流行的溜背式設計，從車燈處延伸出來的腰線經過一段似絲綢般飄向后方，緊接著在B柱后逐漸上揚，形成頗具力量感的線條與緩緩下落的車頂在車尾小鴨尾處連接。

同時，優(yōu)美的腰線配合隱藏式門把手的設計有效地縮小了車側的渦流，加速了貼合車身的氣流走向，降低了行駛中的空氣阻力。

此外，為了追求極致的低風阻，新車還裝備了由比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪轂，其鏤空比僅為8%左右，務求在保證剎車散熱的前提條件下將風阻系數(shù)降到最低。并且在外觀上也采取雙色搭配，使其看起來像傳統(tǒng)輪轂一般。

內飾方面，新車內飾沿用了比亞迪最新的設計風格，招牌可旋轉中控大屏搭配疑似全尺寸液晶屏已是常規(guī)操作，全新的檔把設計以及空調出風口設計也為其注入更多與其余王朝車型與眾不同的地方。

早在2015年，比亞迪方面就已經發(fā)布了當時在研車型漢的基本參數(shù)。據(jù)圖中所示，新車長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動力方面分別有前驅搭載2.0T發(fā)動機+150馬力前橋電機組成的插電混動系統(tǒng)以及三擎四驅（后軸加入476馬力電機）版車型。

不過，當下漢的推出也即將面臨兩大直接對手，分別是造車新勢力降維打擊的小鵬P7以及傳統(tǒng)中大型轎車代表奧迪A6L。

作為造車新勢力采用降維打擊策略的代表，小鵬P7 24-37萬元的起售價搭配上中大型轎車的車車身以及550+km的起步續(xù)航都將成為比亞迪漢EV需要越過的一大障礙。除開比亞迪長久以來令人詬病的內飾不談，光是小鵬引以發(fā)家的車載互聯(lián)系統(tǒng)便是立在漢EV面前的一座大山。