漂亮，這是一個(gè)形容詞，用來(lái)形容出彩的人或物，因此不管是人或物，只要長(zhǎng)相出眾，定然會(huì)有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。而同樣在汽車市場(chǎng)，只要你的車型在外觀的設(shè)計(jì)上能夠吸引消費(fèi)者的眼球，那么你這款車型就算是成功了一半。這樣的例子在國(guó)內(nèi)很多自主品牌的身上都得到了驗(yàn)證。

我舉一個(gè)非常經(jīng)典的例子，譬如比亞迪，比亞迪是一個(gè)造車實(shí)力雄厚且資質(zhì)較老的車企，但是在早年間，比亞迪的車型無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是車標(biāo)構(gòu)造都是備受吐槽，所以比亞迪也很欣然的吸收了消費(fèi)者的意見，聘請(qǐng)了前奧迪設(shè)計(jì)師艾格加入了它的團(tuán)隊(duì)，推出了經(jīng)典的“王朝”系列車型，不僅把車標(biāo)的不足給補(bǔ)齊，還把“龍顏”設(shè)計(jì)理念帶給消費(fèi)者，不得不說(shuō)這算是一個(gè)徹底升華的例子。而現(xiàn)在同樣以顏值為主的韓系起亞也即將給我們帶來(lái)一款全新的轎車，那就是最新款起亞K5，該車除了漂亮還是漂亮，配3種動(dòng)力能否力壓帕薩特。

對(duì)于韓系的兩大品牌，無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞，它們的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然沒有往日的輝煌，但是在銷量上還是處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。起亞K5這款車，其實(shí)大家的對(duì)它的熟悉程度并不是很低，畢竟它當(dāng)初也是被譽(yù)為“屌絲三寶”，但可惜的是，隨著時(shí)間的推移，三寶已經(jīng)是物是人非，邁銳寶已經(jīng)停產(chǎn)，索拉塔8與起亞K5則是不斷通過(guò)升級(jí)勉強(qiáng)生存了下來(lái)，對(duì)于新一代的起亞K5，它給我的最大印象除了漂亮還是漂亮，該車將會(huì)在今年的第二季度正式上市，而現(xiàn)在就隨我來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下這款車吧。

首先在外觀的設(shè)計(jì)上，相比于上一款的縱向進(jìn)氣格柵它也是做出了徹頭徹尾的改變，新車它選用了蜂窩狀的網(wǎng)格造型，看上去的效果更加的運(yùn)動(dòng)以及高級(jí)，除此之外大燈是完美的融合在格柵一起，并且結(jié)合不規(guī)則帶有棱角的日行燈線條進(jìn)行由前到后的拉伸，賦予你極大的辨識(shí)度以及視覺沖擊力。而在車身側(cè)面，它采用了當(dāng)下非常流行的溜背式造型，并且輔以內(nèi)凹以及平順的腰線，讓它的俯沖效果尤為直觀。尾部它帶給我們的是貫穿風(fēng)格的尾燈，但是這種間斷式的效果我個(gè)人不是很喜歡，感覺有一定的廉價(jià)感，但是它凹凸有致的渲染還是頗有視覺感受，結(jié)合雙出排氣的裝飾，依舊很撩人。車身尺寸上，全新K5的長(zhǎng)度和寬度分別為4905mm和1860mm，軸距達(dá)到2850mm，尺寸較上代車型尺寸更大。

走進(jìn)車內(nèi)，它也采用了類似奔馳連體大屏的設(shè)計(jì)，全液晶的效果依舊是很不不錯(cuò)的，當(dāng)然在顯示屏的下方還有一條木紋飾板的裝飾點(diǎn)綴，帶來(lái)了一定的豪華感。而往下就是中控區(qū)域了，全新的起亞K5選用了一個(gè)旋鈕式的換代，這種設(shè)計(jì)在美系車上見得比較多，可能現(xiàn)款的起亞K5還是更加側(cè)重于北美市場(chǎng)吧，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)國(guó)人對(duì)于它的看法褒貶不一，喜歡的人覺得新穎，不喜歡的人則覺得操作不順手。

動(dòng)力上未來(lái)國(guó)產(chǎn)全新起亞K5將提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混動(dòng)共計(jì)三種動(dòng)力可選，就動(dòng)力組成而言并沒有直接性的槽點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)诓还芷放频匚灰约颁N量的基礎(chǔ)上，我們不可否認(rèn)起亞K5這款車的產(chǎn)品力，畢竟在世界級(jí)的銷量上，韓系車還是一大巨頭，并且新款的起亞K5在顏值上確實(shí)突出，就像當(dāng)初的第十代雅閣一樣，會(huì)給你驚艷的感覺，所以對(duì)于新款的起亞K5，它能否有與主流B級(jí)車帕薩特、邁特以及雅閣等車型一戰(zhàn)的資本呢