原標題：為什么卡羅拉比雷凌賣得好？東北的親戚告訴了我真相 來源：雪球綜合

新春佳節期間，拜年全靠“群”，尤其是物理距離較遠的親戚朋友。近日，小編的老婆親戚群里，身居錦州的老叔突然@我，問15萬元買什么車，要求合資品牌。15萬元，要么中高配的緊湊型轎車，或者低配的小型SUV。

小編第一反應就是推薦的就是廣汽豐田雷凌和廣汽本田凌派，尤其是前者，肯定錯不了。經過幾天數輪的討論，老叔還是決定買一汽豐田的卡羅拉了。（答案在最后的“最后一句”）

這時候，小編便不解了，同樣的品牌，相同的平臺，三大件都一樣的，廣汽豐田更擁有“零缺陷”工廠，品控要比一汽豐田相對好點。但是，為何廣汽豐田雷凌就賣不過一汽豐田卡羅拉呢？

根正苗紅，多份品牌價值

雷凌和卡羅拉，分別在2019年的5月份和8月份先后上市。一汽豐田全年累計銷量達到357,798輛，而雷凌去年全年累計銷量為219,612輛。為何“后發”的卡羅拉能夠在短期內迅速拉開與廣汽豐田雷凌的銷量差距呢？ 從上一代Corolla開始，正名為卡羅拉的歐版Corolla劃歸一汽豐田，廣汽豐田則獲得美版Corolla并取名為雷凌。自上一代代卡羅拉亮相到上市，一汽豐田直接打出“我，就是卡羅拉”的宣傳口號，為自己正名的用意顯而易見。

實話實說，在小編眼中，卡羅拉確實更為根正苗紅。尤其是在品牌積淀方面，卡羅拉在中國市場更有號召力，在此多了一份品牌價值。其實，兩款產品除了外觀和配置上有些許區別之外，“三大件”同出一轍。所以在選擇上根據自己的喜好判斷即可。?

上一代的卡羅拉和雷凌在設計上有所區分，卡羅拉強調居家，雷凌主打運動。但第十二代產品上市之后，兩者在外觀上的差別少了很多，都是那么動感。兩者內飾的差別，更是可忽略不計。 兩者配置有所側重

15萬元預算，扣除購置稅、保險和上牌費用，凈車價大概是13萬元。一汽豐田卡羅拉 1.2T S-CVT GL-i豪華版，官方售價13.58萬元；廣汽豐田雷凌 185T CVT 運動版，官方售價13.38萬元。

卡羅拉和雷凌價格相當的版本，雷凌的配置與卡羅拉有所側重。例如倒車雷達，卡羅拉沒有，雷凌有。又例如，多媒體系統和LED前大燈，雷凌都悉數裝配，而卡羅拉則是傳統的掉價的鹵素燈泡大燈。

卡羅拉也并不是挨打的主兒，相比雷凌，卡羅拉裝配了真皮方向盤（雷凌是塑料），座椅是織物和皮混搭（雷凌是全織物），卡羅拉還設計了帶有杯架的后排中央扶手，卡羅拉的揚聲器也比雷凌多兩個。 雷凌裝配的獨有配置，更多是成本較高的功能裝備，而卡羅拉更注重看得見的舒適性配置。但是，卡羅拉（豪華版）的指導價要比雷凌（運動版）貴2000元，所以雷凌的價值感要比卡羅拉要高。

三大件同出一轍

無論是卡羅拉，還是雷凌，主銷的還是1.2T動力版本。很多消費者一聽到1.2T排量發動機就先入為主地認為小馬拉大車，動力不足，繼而便沒有深入了解的欲望了。廣汽豐田有見及此，便把1.2T版本采用發動機扭矩命名方式稱之為“185T”，而一汽豐田則略顯“遲鈍”和固執。

另外，1.2T渦輪增壓直噴發動機的質量穩定性和養護成本也是消費者所關心的，畢竟該級別家用車的消費群體，求的就是安心和省心。在消費者關系的問題上，豐田強調通過多種獨有技術加持來保障，例如水冷式中冷器、增設機油冷卻裝置、低慣性渦輪增壓和集成式排氣岐管等。?

該1.2T車型完全可以取代原有的1.6L車型，185N·m的最大扭矩已經達到1.8L自然吸氣發動機的水平。但別以為渦輪增壓就能與動力澎湃扯上關系，小編試駕后很負責任地告訴大家：這依然是一臺豐田車！舒適平順，平實溫和是它的根本述求，找不出毛病，同樣沒有令人眼前一亮的驚喜。沒有渦輪遲滯，也沒有力不從心，更沒有絲毫頓挫，卻沒有激情澎湃。?

最后說一句：

至于親戚為何最終選擇卡羅拉，是因為國內很多城市像錦州那樣，廣汽本田、廣汽豐田和東風本田等品牌在當地都沒有正兒八經的4S店，大本營在東北的一汽豐田就有很多家。車輛保養還好辦，如果是維修那就麻煩了，只能去沈陽等周邊大城市，那來回的成本就高了。