原標(biāo)題：亞馬遜專(zhuān)利：將自動(dòng)駕駛送貨車(chē)與無(wú)人機(jī)結(jié)合 將貨送到家門(mén)口 來(lái)源：蓋世汽車(chē)資訊

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，美國(guó)在線(xiàn)零售巨頭亞馬遜（Amazon）就一直在研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用，并測(cè)試了自動(dòng)飛行無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)以運(yùn)送包裹。現(xiàn)在，亞馬遜希望將此類(lèi)汽車(chē)整合至一個(gè)無(wú)需人工操作的從倉(cāng)庫(kù)到家門(mén)口（warehouse-to-doorstep）的送貨系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局）

最近，亞馬遜公布了一項(xiàng)專(zhuān)利，該公司的發(fā)明家Hilliard Bruce Siegel和Ethan Evans描述了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含地面自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能夠?qū)\(yùn)送至客戶(hù)所在的社區(qū) – 甚至可能是客戶(hù)家門(mén)口前的街道，然后，再使用無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)，將貨物送到家門(mén)口。

此兩種機(jī)器人送貨工具都通過(guò)一個(gè)中央計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)連接，以管理操作。地面自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以被引導(dǎo)至一個(gè)配送中心，接收貨物并規(guī)劃送貨路線(xiàn)。而無(wú)人機(jī)可以來(lái)回飛行，放下包裹，并在車(chē)上充電。

專(zhuān)利圖顯示，無(wú)人機(jī)可以從停在街上的車(chē)上取包裹，然后飛到門(mén)口臺(tái)階、指定的投遞區(qū)和上層陽(yáng)臺(tái)上以投遞包裹。還有專(zhuān)利圖顯示，大型運(yùn)輸卡車(chē)將是此類(lèi)操作的基礎(chǔ)車(chē)輛，也有專(zhuān)利圖表示，亞馬遜正在西雅圖北部測(cè)試的運(yùn)輸機(jī)器人也會(huì)用于投遞包裹。

無(wú)人機(jī)可由一個(gè)不同于地面車(chē)輛服務(wù)的實(shí)體擁有或操作，例如，由公寓樓的管理人員所有或操作，可以在不同的社區(qū)讓不同的公司負(fù)責(zé)送貨，重要的是一切都通過(guò)一個(gè)中央網(wǎng)絡(luò)來(lái)協(xié)調(diào)。

這樣的組合式系統(tǒng)能夠解決幾個(gè)問(wèn)題，例如，無(wú)需從配送中心飛到顧客家門(mén)口，因而由電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)可以節(jié)省電量，還不會(huì)有那么多噪音，也無(wú)需飛越其他人的房子。對(duì)于地面自動(dòng)駕駛車(chē)輛來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)不僅連接了配送路線(xiàn)的“最后一英里”，還連接了最后100英尺。

有趣的是，谷歌公司曾在2016年申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，利用無(wú)人機(jī)提貨，并將貨物運(yùn)送至移動(dòng)投件箱，無(wú)法保證是否亞馬遜將研發(fā)一個(gè)類(lèi)似的全自動(dòng)駕駛運(yùn)送系統(tǒng)，不過(guò)可以看出，亞馬遜正考慮研發(fā)自己的端到端送貨系統(tǒng)。