南昌2月8日電 題：高鐵司機的“防疫馳援日記”

吳朋珊 趙磊 記者劉占昆

“2月6日，鄭州，小雪。途經(jīng)武漢時看到武漢動車基地里整整齊齊停滿了動車組，它們估計在“家”憋著一股勁，等過段時間，重新上線跑出來的依然是令人驕傲的‘中國速度’。”

2月6日，殷世濤值乘G2045次從鄭州返回南昌，退乘后在朋友圈更新了“防疫馳援日記”，這是他成為馳援高鐵司機以來寫的第五篇日記。

為應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，中國鐵路南昌局南昌機務(wù)段挑選了20名業(yè)務(wù)精湛的高鐵司機和指導司機馳援武漢，值乘6對南昌西經(jīng)武漢至鄭州東的動車組交路，殷世濤便是其中之一。

“我是主動報名的，之前我還沒到過鄭州，看到北方的雪，挺開心。”殷世濤語氣輕松，只是因為帶著口罩，聲音聽起來悶悶的。

從2月1日起，南鐵司機馳援武漢，當天，殷世濤乘坐G492次從南昌至鄭州跟車看道，他寫下了第一篇“防疫馳援日記”。

“大家拿著本子認真記錄，記好關(guān)鍵限速點、分相區(qū)、線路所信號和關(guān)鍵站臺，討論可能存在的安全風險，為值乘做好充分準備。”“困難面前，大家都表示愿意沖鋒在前。我覺得考驗自己的時刻到了，加油！！！”

殷世濤的日記里有工作的細節(jié)，有妻子的嘮叨，有對同事的肯定，更多的是自己的感受。“就是想通過文字記錄下與同事們奮戰(zhàn)在疫情防控的點滴故事。”

相較之前的南昌西至武漢的交路，武漢至鄭州的行駛區(qū)段延長了500多公里，駕駛時間增加約2小時，南昌西到鄭州東單趟最長時間約6小時。“我們每趟車安排了兩個司機，我的搭檔李駿值乘南昌到武漢，我開武漢到鄭州。”

殷世濤今年駕齡16年，還曾經(jīng)獲得過江西省“振興杯”職業(yè)技能競賽動車組司機第一名。這樣一名業(yè)務(wù)精湛的“老司機”，面對陌生的線路，心里也不免緊張。“要在短時間內(nèi)熟悉高鐵通過每一個車站、每一座大橋、每一個隧道、每一個關(guān)鍵作業(yè)點，同時還要確保列車平穩(wěn)操縱，有點挑戰(zhàn)。”

為盡快熟悉新線，殷世濤仔細做好筆記，通宵熟記可能存在的安全風險點。同時，佩戴好口罩和手套，做好防護，確保值乘安全萬無一失。“高鐵安全和旅客安全重于一切，每個細節(jié)不能有半點的不確定。”

2月3日，殷世濤值乘G488次從南昌直通鄭州。“新的線路，新的責任，雖然很陌生，也有些緊張，但我還是充滿信心！”“病毒兇猛，這場‘戰(zhàn)斗’還在激烈進行中。對于我們火車司機來說，開好每一趟列車，就是對戰(zhàn)勝疫情作出的最大貢獻！”退乘后，殷世濤在日記中寫道。

殷世濤說，雖然不知道身后有多少旅客，也不清楚其中是否有支援武漢的醫(yī)護人員和物資，但他希望有，也堅信有，“這樣我多跑一趟，武漢的情況就會更好第一點！”

疫情從武漢到全國，支援從全國到武漢。2月4日，立春，殷世濤在日記中寫下心中的期望。“我相信愛和希望比病毒蔓延得更快！明天我將帶著希望出發(fā)！加油！”

“G2046次，關(guān)閉車門，信號開放，憑證正確，正點出發(fā)！”2月7日上午11點49分，殷世濤駕駛的列車再次駛出南昌西站，向著春天和希望。(完)