伴隨著汽車主流消費(fèi)市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向80、90后，汽車“年輕化”、“運(yùn)動(dòng)化”、“網(wǎng)紅爆款”等成了越來(lái)越多的汽車品牌的宣傳口號(hào)。要是有哪臺(tái)車不宣傳一下自己的運(yùn)動(dòng)性，哪怕牽強(qiáng)附會(huì)，恐怕連中年大叔都會(huì)嫌棄它。

“車轱轆話”獲悉，2月6日，豐田在2020芝加哥車展上發(fā)布了全新漢蘭達(dá)XSE版本，也就是漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版。

這是漢蘭達(dá)自2000年誕生以來(lái)，第一次推出運(yùn)動(dòng)版。新車將于今年秋季正式推出。

外觀方面，新車是基于普通版的全新一代漢蘭達(dá)打造而來(lái)，加入了更多運(yùn)動(dòng)套件，與普通版車型形成了很大反差。

它的造型還挺復(fù)雜，光是前臉格柵就有類似蜂窩的造型，和橫條紋造型。分體式中網(wǎng)采用了熏黑處理，中網(wǎng)內(nèi)部運(yùn)用了網(wǎng)狀造型。

下包圍進(jìn)氣口采用橫向飾條設(shè)計(jì)，前大燈組造型更為修長(zhǎng)，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙筋線增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面則與普通版車型保持一致，大量的肌肉線條力求營(yíng)造一種力量感，貼黑的A柱從一定程度上增強(qiáng)了該車的時(shí)尚感覺。

全新一代漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高寬4950mm/1925mm/1720mm，軸距2790mm。

尾部方面的改變不是很大，整體比較克制和中規(guī)中矩，只不過新車采用了單邊雙出的外露排氣管設(shè)計(jì)。

車尾處還標(biāo)有XSEAWD標(biāo)識(shí)，從而凸顯其運(yùn)動(dòng)版的身份。

除了外觀的改變，XSE使用運(yùn)動(dòng)化調(diào)校、轉(zhuǎn)向和減振系統(tǒng)，新增后穩(wěn)定桿、20寸輪轂等等，絕不是單純的樣子貨。

內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)功能布局相比于普通版車型并沒有太大的變化。只不過內(nèi)飾也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)范，紅黑撞色，座椅紋路和第八代凱美瑞幾乎一樣。

全黑的中控臺(tái)區(qū)域配合紅色縫線、紅黑拼色的門板包裹和座椅，很難相信這居然是一臺(tái)漢蘭達(dá)。

新車采用了2+2+3的七座布局，在保持整車運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，漢蘭達(dá)XSE依舊沒有忘記它家用車的定位。

動(dòng)力方面，由于是海外版車型，新車搭載的是一臺(tái)3.5L V6自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為295馬力，匹配8速手自一體變速箱。

再說幾句

無(wú)論有多少挑戰(zhàn)者氣勢(shì)洶洶地到來(lái)，漢蘭達(dá)依然是邁不過的一道坎，即使到了車型的生命末期，每個(gè)月仍然有一萬(wàn)輛左右的銷量，而且加價(jià)銷售。

不過漢蘭達(dá)也有明顯的短板，即中規(guī)中矩的造型在新生代眼中太過老氣平淡，他們覺得這不是年輕人該開的汽車，無(wú)法彰顯個(gè)性。