大眾車穿越護欄整車報廢質量堪憂，網友：沒事大眾車主嘴比車硬！

在我們的潛意識里一直覺得美系車和德系車都是比較厚實的，而把日系車和韓系車當成紙片兒車，但是看過下面這個圖片之后你就會對原本你認為比較“壯實”的品牌另眼相看。最近，有網友拍到一臺大眾車穿越護欄的照片，照片中這臺車的錢保險杠、大燈、甚至輪胎和懸架的整套系統(tǒng)“癱瘓”。有網友在網上發(fā)問：“來看看這三張照片，我看看那些德系吹還怎么說……是不是要夸欄桿質量好？”很多網友看后調侃：“沒關系，大眾車主嘴比車硬！”而這臺車就是一直受寵的大眾途觀。

途觀，這個中國合資緊湊SUV市場當中神話一般的車型，從2012年開始至今連續(xù)問鼎該細分市場銷量冠軍，隨著現款車型逐漸進入生命周期的終結階段，全新途觀已經蓄勢待發(fā)，預計將于年內正式發(fā)布。更大的車身尺寸，更寬敞的內部空間以及全新的動力總成，全新途觀將為我們來帶哪些驚喜，這些驚喜的背后，大眾準備在SUV市場下一盤什么樣的大棋？

我相信絕大多數消費者對途觀都是非常了解的，2006年大眾在海外市場正式發(fā)布了Tiguan車型，作為家族當中的第二款SUV，Tiguan的誕生彌補了大眾對于緊湊型SUV市場的空缺，而當時像本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿早已是家喻戶曉的明星車型。而伴隨著2010年國產途觀的上市，一出后來者居上的劇情將在中國緊湊型SUV市場上演。

隨著大眾全新Tiguan在2015年法蘭克福車展首發(fā)，上汽大眾現款途觀的生命周期即將結束，全新的家族式設計使得全新Tiguan放棄了現款車型較為圓潤的設計風格，平直并帶有棱角的線條，使其看起來更加激進并且科技感十足。

在Tiguan發(fā)布之初，業(yè)內就流傳著大眾還將推出長軸距版的消息，而它的出現也自然而然的讓全球媒體想到會專屬中國市場，由于現款途觀相比Tiguan已經進行了軸距加長，所以消息誕生之初并沒有引起過多媒體的注意。然而隨著更多信息的曝光，一臺更大車身、更長軸距、三排座椅布局的“超級”Tiguan逐步顯現在每個人的腦海當中，大眾究竟葫蘆里賣的什么藥此時還沒有人清楚。

直到今年上半年，多臺偽裝成起亞智跑的測試車開始在中國各地進行路試，細心的網友經過仔細辨認發(fā)現這臺測試車正是新一代途觀，雖然偽裝較為嚴密，但我們還是能夠發(fā)現新車相比海外全新Tiguan在車身長度方面大幅增加。

在配置方面，雖然目前我們沒有得到國產全新途觀的具體配置，但我們能夠通過海外全新Tiguan來一探究竟。同樣得益于MQB平臺的應用，全新Tiguan的內飾設計在令人熟悉不過了，國產后的全新途觀也必將延續(xù)這種設計，所以像12.3英寸全液晶儀表盤、更運動的三輻式方向盤、第二代MIB娛樂系統(tǒng)等配置都很容易出現在未來的全新途觀之上。

國產的全新途觀前期僅提供5座車型，而傳言中的三排座的全新途觀可能先期并不提供，但新車加長226mm的長度不僅用于軸距，還針對D柱進行加長，所以全新途觀布局第三排座椅還是不存在問題的，但畢竟受限于該車的級別，所以大家不要對第三排的空間抱有過多的幻想。

在動力方面，途觀搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機，他們的最大功率分別為150馬力、180馬力和186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率）四種可選。全新途觀的1.4TSI發(fā)動機相比現款車型增加19馬力，基本達到了現款1.8T發(fā)動機的動力水平（160馬力）；同時1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機也將換裝為最新的三代EA888發(fā)動機，相比現款車型相同排量均提升20馬力。

傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速DSG和7速DSG變速箱。其中1.4TSI將搭配全新的DQ250濕式6速DSG變速箱；1.8TSI將搭配DQ380濕式7速DSG變速箱。而兩款2.0TSI車型目前我們尚不清楚，海外版本搭載的是DQ500濕式7速DSG變速箱。

此外，Tiguan的高配車型配備有全新4MOTION系統(tǒng)，預計該系統(tǒng)未來也會應用到國產全新途觀之上，該系統(tǒng)核心也是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統(tǒng)。同時大眾還為新車配備了四驅主動控制系統(tǒng)4MOTION Active Control。

四擋調校旋鈕分別可選擇“Onroad”（公路四驅）、 “Snow”（雪地四驅）、 “Offroad”（越野四驅） 和 “Offroad Individual”（越野四驅自定義）。這套系統(tǒng)這將使得新車相比現款途觀在四驅性能方面得到較大的提升，未來國產后其表現非常值得期待。