最近一年來比亞迪的新能源車可是相當(dāng)強(qiáng)勁，先是純電車型漢嶄露頭角，今年上半年DM-i一經(jīng)上市后，更是叫好又叫座。其實(shí)從比亞迪這一路的歷程，讓我一下子想到了臥薪嘗膽這個(gè)詞匯，蟄伏了這么多年一直不慍不火，現(xiàn)如今終于開始發(fā)光發(fā)熱。打鐵要趁熱，比亞迪抓住這個(gè)勢(shì)頭接連推出新品，不管是改款還是全新車型，而今天我們要說的新款比亞迪e2，同樣也是話題性十足。
比亞迪e2的外觀依然延續(xù)了老款的手法，與當(dāng)下比亞迪最火的“龍顏”設(shè)計(jì)理念，還是有所區(qū)別。而筆者個(gè)人認(rèn)為前臉區(qū)別最大的地方，毫無疑問是中網(wǎng)部分，鍍鉻材質(zhì)的點(diǎn)陣式格柵為中網(wǎng)內(nèi)部的主要元素，貫穿式鍍鉻飾條與下包圍的橫向線條，整體塑造出來的層次感不錯(cuò)。或許相對(duì)王朝系列，比亞迪e2的前臉顏值有些相形見絀，但整體也還算受看。
前大燈部分的設(shè)計(jì)，比亞迪e2采用了兩種手法，誰更好看個(gè)人無法下結(jié)論，畢竟審美這個(gè)東西仁者見仁智者見智。從個(gè)人角度出發(fā)其實(shí)三燈腔的科技感更加討喜，圓型的內(nèi)部燈腔則看起來有些單調(diào)了。
作為一臺(tái)兩廂轎車，比亞迪e2側(cè)面的整體造型，還是有不少可圈可點(diǎn)之處。多腰線設(shè)計(jì)豐富了側(cè)身的層次感，飽滿圓潤的尾部視覺效果不錯(cuò)。而側(cè)裙的藍(lán)色飾條，更是起到了錦上添花的作用。車身尺寸上全系車型的長寬高，均為4240mm*1760mm*1530mm，此外，2610mm的軸距在緊湊型轎車領(lǐng)域，毫無優(yōu)勢(shì)。
目前比亞迪e2共采用了兩種造型的輪轂，五輻和多輻都有，而尺寸方面所有車型均為16英寸，輪胎規(guī)格則為205/60 R16。
外觀的最后再來說說尾部，貫穿式尾燈在當(dāng)下并不少見，比亞迪e2這也算是順應(yīng)了潮流。此外，尾部的層次感絲毫不輸側(cè)面和前臉，大量橫線元素與尾部的寬體設(shè)計(jì)十分契合，最后，下包圍的輪廓感同樣不差。
進(jìn)入到比亞迪e2的內(nèi)飾后，我個(gè)人對(duì)此是有些失望的，要知道在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上，國產(chǎn)車型向來都是比較出色的那一類，不過在比亞迪e2身上，這一點(diǎn)似乎沒有得到彰顯。首先是元素的缺失，尤其是純黑的內(nèi)飾，或許有人會(huì)喜歡這樣簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，但簡(jiǎn)潔并不代表毫無設(shè)計(jì)感。此外，用料層面比亞迪e2在同級(jí)別、同價(jià)位車型中，也不見得有哪些明顯優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)唯一的亮點(diǎn)或許就是那塊懸浮式的中控大屏了。
旋鈕式換擋沒有什么值得多說的點(diǎn)，現(xiàn)在多數(shù)新能源車亦或是自動(dòng)擋的燃油車，都用上了這種設(shè)計(jì)。
內(nèi)部配置上除了舒適型采用的是塑料材質(zhì)方向盤外，其她車型的方向盤均使用皮質(zhì)材料包裹，方向盤的上下+前后調(diào)節(jié)以及多功能控制，則是全系車型標(biāo)配。最后，8英寸的全液晶儀表盤，所有車型也是全部給到。
全系標(biāo)配的還有10.1英寸中控屏，日常一些實(shí)用性比較高的配置，比如導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息展示、藍(lán)牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)功能、OTA升級(jí)，所有車型全部給到。尊貴型在此之上，還配備了語音識(shí)別控制系統(tǒng)。
主被動(dòng)安全以及輔助操控配置上，比亞迪e2全系標(biāo)配了2個(gè)安全氣囊，以及胎壓報(bào)警系統(tǒng)。而主動(dòng)安全配置板塊，全系車型只標(biāo)配了基本的ESP、EBA等初級(jí)安全配置，講實(shí)話在這兩項(xiàng)上，比亞迪e2有些拉跨。最后是輔助操控配置，整體來說中規(guī)中矩，后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，均為全系標(biāo)配。
最后再來說說座椅空間表現(xiàn)，全系只有舒適型采用的是織物材質(zhì)座椅，其她車型的座椅則均為仿皮材質(zhì)。配置上尊貴型、出行版、領(lǐng)暢版，均配備主駕駛座椅加熱功能，出行版和領(lǐng)暢版在此之上，還多出了主駕駛位座椅通風(fēng)功能。實(shí)測(cè)空間上身高178cm的乘客，在前排能獲得一拳整的頭部余量，來到后排還剩余四指，腿部空間則在一拳四指左右。可以看出，雖然比亞迪e2的車身賬面參數(shù)不是很出彩，但其實(shí)測(cè)空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中，還是值得稱贊。
動(dòng)力部分比亞迪e2共有兩種模式，其中舒適、豪華，以及尊貴型均配備了一臺(tái)最大功率95馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為180牛米，快充至80%的電量需用時(shí)0.5小時(shí)。而出行版、領(lǐng)暢版則配備一臺(tái)最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩同樣為180牛米，5款車型的純電續(xù)航里程均為401km。
比亞迪e2在底盤懸架方面，采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。其底盤的整體調(diào)校方式比較偏向于舒適性，日常駕駛時(shí)對(duì)于路面的一些細(xì)碎振動(dòng)，過濾得還算到位，這時(shí)候懸架呈現(xiàn)出來一種較為柔和的感覺。
總結(jié)：其實(shí)看完了全文后，我個(gè)人認(rèn)為比亞迪e2此次改款的最大亮點(diǎn)，還是在于刀片電池。作為新能源領(lǐng)域中安全性數(shù)一數(shù)二的電池，比亞迪e2此次用刀片電池，取代了之前的三元鋰電池，這也算是跟上了目前比亞迪主流車型的步伐。而在配置、內(nèi)飾、以及動(dòng)力部分，相較于其她同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)并不明顯。只能說不到十萬能夠買到一臺(tái)純電續(xù)航400km的新能源車，關(guān)鍵出自比亞迪，還有刀片電池加成，值得一試。
