中國網(wǎng)汽車9月2日訊(記者 李池) 在中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺上有一位2016款寶沃BX7車主投訴稱，其車輛于今年7月發(fā)生了交通事故，但目前該事故車已在店內(nèi)放了近2個月卻無法得到維修，原因是寶沃方面未能提供維修零部件。

BX7無件可換 寶沃汽車連年虧損、債務(wù)纏身

中國網(wǎng)記者也第一時間聯(lián)系了寶沃相關(guān)工作人員，對方表示事情確實比較麻煩，售后天天都在協(xié)調(diào)備件解決客戶的維修問題。與此同時，記者通過了解獲悉，目前寶沃工廠已經(jīng)停產(chǎn)。記者也從一位寶沃銷售員口中得知，目前店內(nèi)仍有國六排放的寶沃BX5車型在售，有一年多以前生產(chǎn)的車輛，也有8-9個月前生產(chǎn)的車輛。銷售員還表示，寶沃汽車沒有4S店，都是合作店，后期的維修保養(yǎng)都有站點。

不過，寶沃汽車目前的狀況或并不像銷售所說的那般“輕松”。不久前，外界就曾傳出"寶沃汽車即將進入破產(chǎn)程序"。隨后，寶沃的控股股東神州優(yōu)車和另一大股東北汽福田都予以否認(rèn)。

據(jù)北汽福田今年3月份公告顯示，寶沃可能無法按期償還 6 億元債務(wù)，北汽福田稱擬對寶沃 2.0T 發(fā)動機業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)及相應(yīng)的負(fù)債進行回收。與此同時，今年5-8月，北京寶沃汽車股份有限公司被北京市第三中級人民法院強制執(zhí)行的記錄就多達(dá)10條，被執(zhí)行總金額達(dá)4000余萬元。

2014年，北汽福田以500萬歐元收購了破產(chǎn)54年的寶沃品牌商標(biāo)，以謀求在乘用車市場有所突破。但于2016年-2018年連續(xù)3年時間，寶沃汽車?yán)塾嬩N量僅10.69萬輛，累計虧損高達(dá)40.14億元，嚴(yán)重地拖累了福田汽車的業(yè)績表現(xiàn)。迫于無奈，北汽福田于2019年3 月以 41 億元將寶沃67% 的股份轉(zhuǎn)手給神州優(yōu)車。值得注意的是，神州優(yōu)車至今仍未付清當(dāng)初收購寶沃汽車的尾款，后者為還款以部分固定資產(chǎn)抵押給了福田。

彼時的神州優(yōu)車創(chuàng)始人、董事長陸正耀風(fēng)光無限，旗下坐擁神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊，而寶沃汽車也被視為是陸正耀汽車商業(yè)帝國的最后一環(huán)。

“神州系”分崩離析 寶沃何去何從？

在“金主”神州優(yōu)車的幫助下，2019年寶沃汽車的銷量大幅回升，但大部分都是依賴于神州租車的采購，而寶沃通過內(nèi)部消化的銷售方式造成渠道價格混亂、車輛價格大幅縮水，嚴(yán)重傷害了經(jīng)銷商利益，最終引發(fā)經(jīng)銷商集體反水。此舉也為2020年寶沃汽車危機埋下重大隱患，寶沃2020全年僅銷售新車8000多輛，同比巨跌84%。來到2021年，寶沃汽車更潰不成軍，上半年僅僅銷售2627輛，工廠幾近停擺。

另一方面，神州優(yōu)車同樣禍不單行。神州優(yōu)車因未能披露2020年半年度報告，而被新三板實施停牌，至今年3月神州優(yōu)車被強制摘牌。從之前披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，神州優(yōu)車2019年上半年營收19.20億元，同比下降48.98%，凈虧損6.52億元。天眼查信息顯示，神州優(yōu)車在過去三個月內(nèi)就接連出現(xiàn)9條股權(quán)凍結(jié)信息，被法院凍結(jié)的股權(quán)數(shù)額高達(dá)81.5億元人民幣。

神州優(yōu)車旗下核心業(yè)務(wù)神州租車的年凈利潤也從2017年的8.81億下降到2019年的3077.6萬。今年7月，私募巨頭安博凱宣布對神州租車發(fā)起強制性收購，神州租車以 62.28 億港元的價格完成私有化從港交所退市，成為安博凱的全資子公司。

分崩離析的“神州系”，讓本就銷量不佳、巨額債務(wù)纏身、急需輸血的寶沃汽車雪上加霜。寶沃汽車無疑也被擺上了“貨架”，手握傳統(tǒng)能源和新能源整車的雙生產(chǎn)資質(zhì)，年初曾被傳出寶沃將由小米將接盤的消息，不過不知出于何種原因，雙方無疾而終。深陷泥潭的寶沃汽車及“神州系”路在何方？