9月22日是世界無車日。今年的“無車日”恰逢中秋假期后的第壹個(gè)工作日，路上一派車水馬龍，相比節(jié)前采買及探親訪友的熱鬧勁，車流似乎并沒有多少消停，高峰時(shí)段、繁華路段交通擁堵依然。要不是公交工作人員在主干道、居民區(qū)及交通樞紐區(qū)域的公交站點(diǎn)進(jìn)行宣傳，也許好多人根本沒把“無車日”掛在心頭。

相比這“日”那“日”的，“無車日”有些冷清：不見商家炒作，鮮有組織宣傳，就連媒體也“波瀾不驚”，可見這個(gè)日子在人們心目中的分量與關(guān)注度之低。

從以往國內(nèi)的情況看，雖然在這一天倡導(dǎo)少開車、不開車，盡量選擇低碳環(huán)保方式出行，但響應(yīng)者并不多，好多城市交通依然擁堵、空氣依然不爽，“無車日”幾乎成了茫茫車流中一個(gè)尷尬的音符，多少人能識得其韻律，更有多少人知道其來歷呢？

需要加深一下認(rèn)識了——

1998年9月22日，法國一些年輕人蕞先提出“在城市里沒有我的車”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。這個(gè)主張得到了都市居民的熱烈支持，成為華夏性運(yùn)動。法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時(shí)任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克瓦內(nèi)夫人提議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其它34個(gè)城市的響應(yīng)。在當(dāng)年9月22日，法國35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。

此后，這個(gè)讓城市得到片刻喘息的活動很快席卷整個(gè)歐洲。1999年9月22日，66個(gè)法國城市和92個(gè)意大利城市參加了第壹屆“無車日”活動。2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個(gè)成員國確定9月22日為“無車日”，旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念。此后，越來越多的歐洲、亞洲和美洲China的城市開始推廣這項(xiàng)活動。

2001年，成都成為國內(nèi)可能排名第一個(gè)舉辦“無車日”活動的城市；2002年，臺北也將“無車日”選在9月22日；此后，北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”活動。

但是，20年來，這一活動在國內(nèi)多數(shù)地方并沒有深入下去，好多城市仍限于活動當(dāng)日幾條道路限行、增開幾輛公交車以及并不受熱捧的綠色出行宣傳，甚至許多人并不知道有這個(gè)活動。

“無車日”受冷落，公眾低碳意識不強(qiáng)、“圖快”習(xí)慣難改是主因。雖然公交發(fā)展日新月異，共享單車隨處可騎，但私家車數(shù)量逐年增加，日常喜歡自駕直達(dá)的人們這天也不愿“棄車”，甚至壓根不記得“無車日”這碼事。此外，社會對“無車日”宣傳不夠，政府部門對“無車日”激勵(lì)不多、推進(jìn)措施不力等，也是制約因素。

當(dāng)然，我們不能指望這一天能做多少事情、能有多大改變，重要的是，參透這個(gè)日子承載的意義和理念。那么，蕞緊要、蕞關(guān)鍵的，是讓“無車”意識和綠色環(huán)保理念深入人心、覆蓋全民。

大同晚報(bào)

編輯 杜一博