卡羅拉雙擎用他的省油和動力詮釋了它在混動界是多么的牛逼，這臺車實在是太省油了，一箱油能夠跑900多公里，并且在動力方面的表現(xiàn)也絲毫的不遜色，提速非常強勁，跑高速的時候沒有動力減弱的現(xiàn)象，我已經(jīng)跑了10000多公里了，現(xiàn)在綜合起來的油耗僅有4.0L。

對于家庭轎車而言，卡羅拉的空間是挺優(yōu)秀的，我朋友的卡羅拉雙擎是老款的，但是他的車是有一定缺陷的，在后備箱背的一塊電池減小了后備箱的空間，而這一代卡羅拉后排空間完全可以沒有影響，并且電池放在了座椅下邊，后備箱的空間大了許多。

整體車輛的操控很熟悉，并不陌生，剎車、油門踏板都得心應(yīng)手，這臺車輛的底盤調(diào)教很穩(wěn)當，急速過彎或者是高速行車的時候，整臺車有著非常不錯的穩(wěn)定性，車道保持輔助系統(tǒng)能夠非常清晰地認準車道兩側(cè)的實線或者虛線將車輛的方向糾正，并且有滴滴的報警聲，很及時，很靈敏。

座椅的舒適性很好，座椅很柔軟，并且對身體有著不錯的包裹性和支撐性，跑時間長了，身體不會感覺到太乏累，低速行駛的時候，由于發(fā)動機不啟動，幾乎沒有噪音。

內(nèi)飾雖然稱不上是大氣奢華的，整體來說還是比較別致的，我喜歡這個多功能的方向盤，手不離方向盤，可以控制自動巡航、車道偏離以及儀表盤上的各種信息，而且手機可以與中控屏用藍牙互連，可以打電話、聽音樂，很簡單、很便捷。

其實，在疫情前期，我就想更換一臺車，但是疫情的時候，因為油價的下跌，我對舊車油耗并不是太在意，一直拖到了去年的下半年，油價幾次上漲回到了七元時代，我心里邊就有點發(fā)慌了。單位同事有開卡羅拉雙擎的，我對這臺車已經(jīng)觀望了一年多的時間了，我認為在當下?lián)碛信_新能源或者是混合動力車是必然的，那么，卡羅拉雙擎就自然而然成為我購車的首選。