12月27日電 繼第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族迎來第四位新成員：威蘭達WILDLANDER。威蘭達從11月7日名字公布，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，受到了行業(yè)和消費者的關注。
作為廣汽豐田全新TNGA中型SUV，威蘭達致力創(chuàng)造具有高辨識度震撼魅力的造型和強健行駛性能的四驅SUV獨有價值。
威蘭達的外形設計，設計理念是“Adventure Refined(冒險 精致)”。在2017年的洛杉磯車展上，豐田首次推出了面向未來的SUV概念車，叫Future Toyota Adventure Concept，簡稱FT-AC。這款概念車表明了豐田未來SUV的發(fā)展方向。威蘭達同樣具備了這款概念車的設計理念：它的外形設計保留了大量的切削式多邊形造型；為了與漢蘭達一樣具備“蘭達系列”的特性，威蘭達在前臉設計上融入了很多優(yōu)雅精致的造型設計。
威蘭達前臉設計采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統(tǒng)SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優(yōu)雅精致特點。所以，威蘭達是亦剛亦柔的外觀設計。
在前燈的設計上，也融入了很多柔美的元素：整個大燈的輪廓纖細修長。前燈有“光感智能投射式LED大燈”和“光感智能LED大燈”兩種版本。在尾燈設計上，相對前燈更加運動時尚。尾燈采用多邊形的輪廓，而且采用了懸浮式雙C的組合造型，更加時尚而且極富視覺張力。 為了進一步提升運動感，威蘭達在后柱的后端采用了深色的側擾流板來設計。
威蘭達的水平“T”型中控臺，相比漢蘭達具有更多優(yōu)美的線條；威蘭達多邊形設計元素由外觀延伸至車內，中控臺大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏；空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位于面板兩側，阻尼感調節(jié)恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還采用“一體式”出風口以及兩邊“隱藏葉片式”出風口，新穎美觀。
威蘭達采用全新設計的TNGA全新骨架運動座椅，具有極強的包裹性，且軟硬適中，對臀部可以起到分散壓力的作用，長時間乘坐也不易感到疲勞。
威蘭達采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，車身高度盡量壓低，實現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙，實現(xiàn)更出色的通過性，這正是TNGA架構最大的特點。將發(fā)動機和變速箱總成，鎳氫混合動力蓄電池做到小型化，做到小型化之后可以放在車輛更低的位置上，實現(xiàn)低重心又不犧牲離地間隙。
威蘭達采用TNGA-K中大型車平臺，強化車身剛性及空氣動力性能，實現(xiàn)平穩(wěn)的操控穩(wěn)定性。
車身剛性方面：前懸掛著力點剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。剛性提升主要體現(xiàn)在四個方面：提升OA發(fā)動機罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂梁、增加擋板上部的剛性。
威蘭達擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0L Dynamic Force發(fā)動機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發(fā)動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成，燃油經濟性非常突出。這得益于兩款發(fā)動機的頂級熱效率，2.0L發(fā)動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發(fā)動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實現(xiàn)強勁動力與低油耗的最佳平衡。
匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，讓2.0L發(fā)動機擁有更高效率，采用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優(yōu)勢，使車輛在換擋過程中精確控制發(fā)動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋沖擊，檔位切換更加細膩、起步更加平穩(wěn)快速；車速提高后會自動切入CVT無級變速模式，帶來更高的燃油經濟性。
威蘭達2.5L雙擎車型是廣汽豐田首款混動SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng)，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備三電機，擁有更高的41%熱效率，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。
此外，威蘭達雙擎車型采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統(tǒng)更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。
威蘭達擁有三種四驅系統(tǒng)，在同級車型普遍使用DTC動態(tài)扭矩控制四驅的基礎上，威蘭達引入了全新四驅系統(tǒng)，包括DTV動態(tài)扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅，四驅車型均配備豐田全球先進的AWD Integrate Management(四驅綜合管理系統(tǒng))。AIM四驅綜合管理系統(tǒng)通過對“發(fā)動機、變速箱、剎車控制、轉向”等功能協(xié)調整合。
威蘭達雙擎混動車型搭載豐田全球首創(chuàng)的“New E-Four電子四驅系統(tǒng)”，其最大特點是采用獨立后驅電機，能夠實現(xiàn)前后輪的動力分配達到創(chuàng)紀錄的20：80，后輪的動力首次超越了前輪，相當于在這款前驅為主的車型上，獲得后驅車的駕駛感受，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%。
New E-Four電子四驅系統(tǒng)前后電機的輸出扭矩分別為：前電機最大功率88kW，最大扭矩202N m，特點是體積大，在兩驅模式下確保動力輸出，燃油經濟性高；后電機最大功率：40kW；最大扭矩：121N m，特點是體積小，布局緊湊，響應速度快。
威蘭達混動版四驅車型搭載多地形四驅模式控制系統(tǒng)，提供同級獨有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統(tǒng)，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。
后懸采用全新“雙叉臂獨立懸架”，優(yōu)化了減震器和螺旋彈簧，在保持操控性的基礎上，又可以大大提升乘坐體驗。同級車型為了提升操控性能，懸架調教偏硬，犧牲了乘坐舒適性。而TNGA架構下的產品，既有舒適性，又能提升操控性能。
除了超高強度鋼大面積使用之外，在車身的制造工藝上也大量采用高速機器人、高壓焊槍。不僅提高焊點的精準，同時又提高了焊接效率；為了保證焊點的品質，電接頭需要進行整合，時間長了會磨損，所以需要不斷打磨整平后再重復使用，才能保證焊接達到一樣的高品質。
豐田最新的TSS2.0智行安全系統(tǒng)、三屏互聯(lián)、車聯(lián)網系統(tǒng)，讓威蘭達實現(xiàn)更智能的用車體驗。威蘭達搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，實現(xiàn)準L2級自動駕駛。該系統(tǒng)主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)。每一套系統(tǒng)都帶來更安全的駕駛體驗。
威蘭達具備車聯(lián)網功能，搭載DCM豐田車載數(shù)據通信模塊，來實現(xiàn)數(shù)據共享。在豐云悅享當中，可以實現(xiàn)眾多的功能，如車況檢測，車輛防盜報警，被盜追蹤等等一系列功能。通過“豐云悅享”車聯(lián)網服務，用戶可以獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤(遠程啟動限制)”等服務功能，24小時365天提供最上乘“安心安全”服務。
